31 Октября 2014, 20:00

«Был случай, когда незрячего выгнали из одного сетевого супермаркета»

Дмитрий Фадеев, председатель Чувашского республиканского отделения Федерации спорта слепых

На сегодняшний день у нас в Чувашии с доступностью объектов городской инфраструктуры дела обстоят не очень хорошо, я бы даже сказал — плохо. В первую очередь потому, что реализация программы «Доступная среда» началась только в январе 2014 года. За это время есть небольшие подвижки, совсем незначительные. Мало специалистов, мало людей с опытом реализации такой программы, в том числе и среди местных чиновников, которые консультируются, насколько мне известно, с коллегами из других регионов.

Светофоров, оборудованных звуковыми сигналами для незрячих, очень мало. Хотя чиновники Новочебоксарска и отчитывались о том, что такие светофоры есть, на деле — два светофора, и они долгое время не работали. Всероссийское общество слепых (ВОС) обратилось в прокуратуру с просьбой провести проверку, по итогам которой был подан иск в суд к администрации города. Правда, еще до решения суда светофоры эти нам включили.

По поводу той же плитки — в конце мая прошло заседание Совета по делам инвалидов, в ходе которого был принят ряд решений, в том числе и о выделении средств на тактильную плитку. Обещали начать ее класть в начале лета, но пока я такую плитку видел только около ДК в поселке Южный, где часто проводят мероприятия для инвалидов по зрению. Это пока единственный в городе образец хоть насколько-то доступной среды. Больше доступных зданий я в Чувашии нигде не видел.

В сентябре, например, мы с местными активистами провели мониторинг зданий вузов. Согласно ГОСТу и СНИПам, все такие здания должны иметь пандус — сплошную площадку с нескользкой поверхностью. Что сделали многие вузы? Положили металлические рельсы, а они опасны как для колясочников, так и для слабовидящих и незрячих, которые, не видя их, могут запросто споткнуться и упасть. Они не то что не заменяют пандусы, они опасны, лучше вообще обойтись без них. Но многие учреждения, например, Институт культуры, МГОУ установили такие железки и сообщили, что пандус у них установлен. По этому поводу мы тоже обращались в районные прокуратуры, и в нескольких районах их представители выезжали и штрафовали организации, устанавливающие такие рельсы.

В тех же СНИПах прописаны и размеры порогов, и обязанность отмечать желтой краской первую и последнюю ступень лестницы: на бумаге все это есть, а на деле — отсутствует.

Единственный, кто пытается соблюдать хоть какие-то правила, — Сбербанк. В некоторых отделениях установлены даже подъемники для инвалидных колясок. И они каждый раз об этом громко заявляют, видимо, считая это своего рода PR-акцией.

Магазины даже не стараются сделать доступными, мотивируя это тем, что «инвалиды к нам не ходят». Несколько лет назад был случай, когда незрячего выгнали из одного сетевого супермаркета. После этого им позвонили из Общества слепых и предложили провести семинар для работников супермаркетов: как общаться с людьми с ограниченными возможностями, объяснить им специфику. Но они отказались, сказали: «Нам не надо, это не наши клиенты».

В современных жилых домах пытаются устанавливать откидные пандусы. Но пользоваться ими крайне неудобно. Они так сконструированы, что по ним можно, допустим, спустить детскую инвалидную коляску, а у взрослого колясочника, тем более, если он пытается пользоваться таким пандусом самостоятельно, возникают большие сложности. Доходит до того, что люди, живущие на первом этаже, делают импровизированный пандус прямо из окна, положив доски.

С общественным транспортом совсем беда — опять же вопреки тому, что заявляют чиновники. Потратили огромные деньги на закупку новых автобусов и уверяют, что теперь ими беспрепятственно могут пользоваться инвалиды. Начнем с того, что добраться до остановки — уже проблема. Во-вторых, ведь как работает площадка для колясочников в автобусе: ее надо опустить, человек должен на нее въехать, после чего она поднимается. Это занимает определенное время. А водители не хотят тратить на это время, увидев колясочника, они закрывают двери и уезжают, ссылаясь на жесткий график маршрута. Кроме того, для незрячих, да и просто для людей с плохим зрением большая проблема увидеть номер маршрута, которые у нас написаны не контрастным шрифтом. Этот вопрос мы неоднократно поднимали, писали обращения, говорили об этом на различных мероприятиях, а в итоге, хоть дизайн номеров автобусов уже несколько раз менялся, удобным для слабовидящих дизайн так и не сделали.

В Новочебоксарске мы с одним фондом пытались реализовать программу для общественного транспорта «Говорящий город», предназначенную для удобства незрячих и слабовидящих, но пока эти попытки не увенчались успехом.

Такая ситуация в центре республики. В районах еще хуже там инвалидам практически невозможно свободно передвигаться: нет ни асфальта, ни бордюров, ни каких-либо ориентиров для незрячих. Выходить из дома люди с инвалидностью могут только с родственниками, а значит, они, можно сказать, совершенно изолированы от общественной жизни.

util