7 November 2014, 18:36

Катастрофа во Внуково: «Если бы стояла вторая антенна, то машину бы увидели заранее»

Глава Федерального профсоюза авиадиспетчеров России Сергей Ковалев приглашает на митинг в защиту своих коллег, обвиняемых по делу о катастрофе во Внуково: в аэропорту уже два года работает неисправный локатор, и на месте арестованных может оказаться любой диспетчер

— Наше обращение в Минтранс (с требованием исключить из эксплуатации недоукомплектованный локатор — «Открытая Россия») вызвано, прежде всего, событиями, которые недавно произошли, и каждый из диспетчеров, которые работают сегодня, не хотел бы повторить участь коллег и оказаться за решеткой или под домашним арестом. Суть в том, что локатор всегда так работал, с момента установки. Его установили два года назад. Он новый, европейский, но при этом имеет неполную комплектацию.

В правилах у диспетчеров написано следующее: он должен наблюдать собственными глазами и контролировать движение самолетов и техники, которые пересекают полосу. Взлетно-посадочная полоса от вышки, рабочего места диспетчера старта, находится на удалении минимум один километр, торцы полосы — до двух километров. При плохой погоде диспетчер стоянку и разбег самолета не видит, и поэтому то, что полоса свободна, определяется по докладу экипажа и по докладу техники, которой разрешено пересечь или занять полосу на момент, допустим, уборки. То же самое при занятии полосы техникой — диспетчер техники не видит. Он разрешил, они проехали и доложили, что полоса свободна. И диспетчер точно знает, что полоса свободна и что там не оставили ни колесо, ни, тем более, машину. Так они работали с тех пор, как установили этот радиолокатор обзора летного поля.

Кроме движущихся объектов, локатор ловит и неподвижные. Во Внуково же сейчас он ловит то, что движется, а если объект не движется, локатор дает ложные метки, как будто он движется. Должна быть вторая активная антенна, которая дает на монитор диспетчеру и любому другому заинтересованному должностному лицу информацию о движении транспортных средств и самолетов в цифровом формате. Грубо говоря, получен ответ на запрос этой антенны, антенна излучает активный ответ, и с транспортного средства или с самолета получает цифровую информацию. Там ошибок нет и ложных меток быть не может. Во Внуковском аэропорту такой антенны нет.

Главная проблема появилась из-за того, что диспетчер, будучи абсолютно уверен, что на полосе никого нет, разрешает взлет, и через 13 секунд после того, как самолет начал разбег, выезжает транспортное средство, которому никто не давал разрешение, и никто не предполагал, что оно там может появиться. Если бы стояла вторая антенна, и если бы все транспортные средства в аэропорте были оборудованы соответствующими приемниками и передатчиками, то машину бы увидели заранее.

На митинге будет достаточно много выступающих от общественных организаций, от профсоюзов. Главные лозунги — требование освобождения авиадиспетчеров, которые незаконно сегодня этой свободы лишены. Ожидается, что главным образом на митинг придут авиадиспетчеры московского центра, заявку мы подавали на 150 человек. Ожидаем представителей профсоюзов по линии Конфедерации труда России, профсоюзов летного состава, всех профсоюзов гражданской авиации — мы их всех пригласили. По КТР это профсоюз железнодорожников, профсоюз «Учитель», медики. Все, кто нам сочувствует и кто нас поддерживает.

Авиакатастрофа во Внуково: какие последствия и кто под следствием

О серьезных проблемах с оборудованием сотрудники Внуковского центра организации воздушного движения сообщили в своем письме на имя главы Минтранса Максима Соколова. Коллектив требует временно исключить из эксплуатации систему отображения информации TRADIS («до дооснащения необходимым оборудованием»), поскольку она не позволяет достоверно контролировать перемещение объектов на рулежных дорожках и взлетно-посадочных полосах. Также авиадиспетчеры требуют обеспечить их оборудованием, которое позволило бы «безошибочно идентифицировать и определять местонахождение объектов в зоне маневрирования аэродрома».

Обвинения троим арестованным по делу о катастрофе во Внуково авиадиспетчерам — Роману Дунаеву, Александру Круглову и Светлане Кривсун — были предъявлены по части 3 статьи 263 УК — нарушение правил безопасности движения и эксплуатации судна воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц. Наказание по этой статье — до семи лет лишения свободы. Диспетчер-стажер Кривсун и руководитель полетов Дунаев находятся под домашним арестом, а авиадиспетчера Круглова суд поместил в СИЗО. Также в СИЗО по этому делу находятся ведущий инженер аэродромной службы аэропорта «Внуково» Владимир Леденев и водитель снегоуборочной машины Владимир Мартыненко. По версии следствия, он без разрешения и предупреждения выехал на взлетно-посадочную полосу, после чего идущий на взлет частный самолет Falcon столкнулся с его снегоуборочной машиной и упал. 7 ноября Совет при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека (СПЧ) попросил главу СК Александра Бастрыкина изменить меру пресечения арестованным диспетчерам.

Митинг в поддержку внуковских диспетчеров начнется 8 ноября в 12:00 на пересечении Большой Внуковской и 1-й Рейсовой улиц.

util