30 Ноября 2015, 17:13

Встреча дальнобойщиков с депутатом Владимиром Родиным. Трансляция

Вторую неделю по всей России вспыхивают и продолжаются акции протеста дальнобойщиков, выступающих против принудительного введения новой платы за езду по федеральным трассам. 30 ноября делегаты от водителей побывали в Госдуме на встрече с депутатом от КПРФ Владимиром Родиным.

Дальнобойщики доходчиво объяснили депутату особенности своего бизнеса и все проблемы, которые принесли им «Платон» и закон, принятый Госдумой в 2011 году.

— Удельная нагрузка, пятно контакта, у «пирожковоза» на 13-й резине выше, чем у пятиосной фуры со сдвоенными колесами на ведущем мосту. Никто этого не слышит!

— По поводу давления на дорогу. Физика, 7 класс. Открываем учебник и смотрим. Тяжелый гусеничный трактор оказывает давление на точку всего в два-три раза больше, чем мальчик, стоящий на земле и весящий 45 кг. Тут не надо Жоресом Алферовым быть, чтобы просчитать эти нагрузки. Плюс к этому у нас пневмоподвеска — она компенсирует удары, машина идет практически ровно. Но откуда берутся даже маленькие ямочки? Возьмите дорогу — в этом году была построена федеральная дорога Иваново — Кострома. Куски асфальта отлетают людям в лобовые стекла! Разбивают фары, бампера, стекла. Росавтодор сказал: да, произошла небольшая ошибка. Что они еще могут сказать?

— В Самаре, когда у них была акция протеста, они поставили автомобиль в эту коллею и его сфотографировали. Не попадает! Не попадает коллея грузового автомобиля в колею, которая протоптана на дороге. Просто качество дорог отвратительное. Есть же какие-то ГОСТы. По ним не делают, а пытаются на наши плечи переложить то, что не делают.

— Каждая машина, находящаяся в эксплуатации один год, приносит прямыми и косвенными налоговыми отчислениями в бюджеты всех уровней около двух миллионов рублей в год! У нас огромное количество всевозможных платежей. Но есть одна проблема, что на самом деле наше министерство финансов и доблестный налоговый департамент этого министерства, который Путину показывает чудо-кассы, они не могут собрать эти деньги. Я боюсь, они не собирают даже половину наших налогов, которые на нас висят и которые спокойно разворовываются целой прослойкой, организовавшейся в этом деле, «табуретной».

— У нас по Уголовному кодексу даже за одно преступление дважды не наказывают. А у нас получается, что за одно преступление, что мы купили себе грузовик, первое наказание — транспортный налог ежегодный, второе наказание — акцизы в топливе, третье наказание — «Платон».

— Мы самостоятельные люди, мы от государства ничего не просим. У меня медицинского полиса нет! Мы просим просто не мешать нам работать.

— Я хотел бы обратить ваше внимание, что в Соединенных Штатах абсолютно все федеральные дороги бесплатны. Мы здесь понимаем одну вещь: Европа — страна транзита. Даже в Германии транзита до 40%. По Белоруссии до 85% в скоромный день везется транзит Россия — Европа, Европа — Россия. Александр Григорьевич и рад стараться по 16 рублей за километр. А в больших государствах бесплатно ездят. Так вот в России, где 11 тысяч нормальный маршрут, в принципе, из Мурманска в Магадан, вводить плату — это значит разрывать государство на части. Разрывать его сначала экономически, а потом и политически. Поэтому приводить нам примеры, что в Бельгии и Голландии платные дороги, не надо. Кому нужны платные дороги, пусть едут в Бельгию, Голландию, Австрию, Венгрию, куда угодно. А в Российской Федерации будьте добры обеспечить нас тем, на чем мы выросли за последние пятьсот лет — на отмене мостовых сборов на территории Московского княжества. Пятьсот лет действовал этот указ — до 2011 года, когда Дмитрий Анатольевич отменил. Так вот, его пора вернуть.

— Мне говорят: ты простоял неделю, и у тебя уже больше нет денег? А вот так мы и работаем. На последнее, без сдачи!

Родин в ответ немного покритиковал дальнобойщиков: «А мне говорят: ой, что же это за протест, если первый гаишник их палкой остановил? Я не видел ни одной колонны, которая дошла бы до Москвы. Полтора миллиона у вас за рулем, а выходят в сумме 10 регионов по 300 человек. Это — ничто». Но толком никакой помощи депутат предложить не смог, хотя сам встречей остался доволен: «Я благодарен за участие. Мне кажется, интересный разговор получился. Мне как участнику законодательного процесса стало более понятно, куда двигаться, во что упираться и на чем настаивать».

Дальнобойщики радости депутата не разделили:

— Пришло какое-то понимание? — спросили их журналисты после встречи.

— Что с депутатами можно больше не ходить и не разговаривать.

— Произошла просто фигня: постучи в ту дверь, постучи в эту дверь. На третьей двери мы просто сдохнем.


Мы транслировали встречу в прямом эфире с помощью приложения Periscope, а зрители оставляли комментарии (орфография и пунктуация исправлена в соответствиями с нормами русского языка. — Открытая Россия):

— Снимают скрыто, как я понял. Чувак просто телефон держит типа.

— Не часто в перископе что-то нормальное транслируют.

— Мужики! Меньше болтовни! Блокируйте дороги. Замкните МКАД на неделю! Это нормальная забастовка.

— Сегодня согласитесь на федеральные трассы, завтра заставят платить за региональные«.

— По мне, КПРФ — такие же дармоеды и бездельники, как и «едро».

— Мужики, имейте гордость. Зачем вам эти комуняки?

— Да, пусть поймут, кто есть кто. Они же заморочены, как народ, зомбоящиком.

— Странно, что приходится объяснять депутатам принятый ими закон.

— «Платона» на мыло!

— Вы что, Ротенбергу 10 миллиардов в год пожалели? Эх вы!

— Страна в состоянии войны, а вы в тылу саботажите".

— Где, кстати, фуры из Дагестана?

— Мужики, народ с вами, не сливайте протест. Коммунисты вам не помогут, они популисты и клоуны«.

— В «Платоне» заложена возможность облагать и легковые машины.

— Дальнобойщики не будут голосовать за Путина, я думаю, больше никогда.

— Русский народ терпелив.

— Мы 300 лет платили татарам.

— Ага, и за воздух еще налог забыли ввести.

— И самое главное, перед выходом из дома надо сообщить властям свой маршрут.


ЧИТАЙТЕ И СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Дальнобойщики на подступах к Москве. Хроника протеста

Нужен ли дальнобойщикам единый центр координации протеста

util