1 Декабря 2015, 21:55

Почему у питерских дальнобойщиков пока ничего не получилось: репортаж Егора Максимова

Стоянка на пути из Санкт-Петербурга в Москву.


Егор Максимов проделал извилистый путь из Петербурга в Москву вместе с протестующими дальнобойщиками

— Извините, ребят. Не могу сказать, куда мы едем, — говорит Юрий, как только мы садимся к нему в машину. В субботу 29 ноября он встретил нас в центре Санкт-Петербурга на легковушке «Рено». Юрий вез нас на «точку сбора» — место, в котором договорились встретиться питерские дальнобойщики перед марш-броском на Москву.

— Хотя бы скажите, какая трасса.

— Тоже не могу. Видите, какие у нас игры в шпионов... Полиция наверняка все уже знает.

Когда станет понятно, что мы двигаемся прямо к Московскому шоссе (трасса М-10), Юрий раскроет секрет. «Точка сбора» — просто одна из стоянок. И поедут дальнобойщики по самому очевидному маршруту, по трассе Санкт-Петербург—Москва. Хотя в субботу в сети появилось сразу несколько сообщений о «настоящих маршрутах дальнобойщиков»: через Вологду, через Ладогу и прочих.

— Это мы сами для дезинформации написали. На тех трассах нет полиции. Пусть они прочитают и все туда и уедут. А мы пока здесь проскочим.

— А вы другим водителям не забыли сказать, что это дезинформация?

— Разберемся.

Через час мы подъехали к точке сбора. Грузовых фур на стоянке не было.

* * *

Питерские дальнобойщики сами признаются, что поздно присоединились к волне протестов в регионах. Про себя они говорят: «Мы обосрались». Стихийные акции против системы «Платон» в Санкт-Петербурге начались позже других. Зато была попытка провести митинг перед городской администрацией. Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко даже обещал выйти к водителям, но передумал.

После этого похода на Смольный в среде дальнобойщиков произошел раскол на два лагеря: более радикальных и умеренных. Каждые, как это принято, считают себя единственными нормальными представителями дальнобойщиков.

Более радикальные водители (они хотят полной отмены «Платона») после Смольного выбрали свой координационный совет из шести человек. Туда попал и Юрий, который вез нас на стоянку. Среди прочих, в Координационном совете оказался оппозиционный активист и бывший депутат Заксобрания Сергей Гуляев. К дальнобойщикам он не имеет никакого отношения, но водители решили, что Гуляев может быть полезен. «Потом зерна от плевел отделятся, — объяснял Юрий. — Те, кто хочет на нас нажиться, сами отпадут. Пускай Гуляев пока помогает».

Менее радикальных дальнобойщиков (они готовы идти на компромиссы с чиновниками) возглавляет руководитель НП «Грузавтотранс» Владимир Матягин. Именно ему по своим каналам на прошлой неделе удалось добиться встречи с министром транспорта Максимом Соколовым.

Но когда Координационный совет первой группы пришел на встречу к Соколову, дело едва не закончилось дракой. В итоге Матягин своих конкурентов к министру просто не пустил. «Умеренные» дальнобойщики отчитались о продуктивных переговорах с Соколовым, а «радикальные» начали планировать марш-бросок на Москву.

Тогда же на них вышел Александр Котов, глава профсоюза водителей-профессионалов. Котов организовывал митинги на юге России, и питерские дальнобойщики решили, что он сможет им помочь. Поездку в Москву Котов одобрил, но по факту ее не координировал.

И 29 ноября, когда дальнобойщики собрались в путь, они остались без какой бы то ни было координации. Александра Расторгуева (координатора «Товарищества инициативных граждан России» — ТИГР, который тоже был близок к дальнобойщикам) задержала полиция, а Гуляев просто перестал подходить к телефону.

* * *

Большую колонну на Москву питерские дальнобойщики решили не собирать. Они уже знали, что полиция так никого не пропустит. Поэтому ехать было решено маленькими группами. На место сбора одной из таких групп и привез нас Юрий.

Но стоянку «кто-то слил» — и там уже дежурили полицейские. Поэтому дальнобойщики встретились прямо на трассе несколькими километрами дальше. И все немного удивились: оказалось, что каждый приехал на легковой машине. Так получилось по разным причинам (например, кто-то руководит фирмой и дал команду своим водителям пригнать фуры позже). Но пять легковых машин на обочине трассы — явно не то, что ожидал увидеть каждый дальнобойщик:

— Я вот стоял тут на повороте полчаса. Так мимо меня вообще ни одной фуры не проехало! — недоумевал Андрей, тоже недавно избранный в Координационный совет. Координировать, впрочем, здесь никому ничего не удавалось.

— Ну и что мы делать будем? Нас тут полтора землекопа.

— Надо ехать, мужики. Чтобы все остальные в Питере на нас смотрели.

— А где мы в Москве встречаемся? Что мы там делать-то будем? Нужен какой-то план.



Через час было решено просто ехать вперед. Без особого плана. Колонны по-прежнему не было. Едет ли еще кто-то в Москву, кроме нескольких легковых автомобилей, понять было невозможно.

— Рации мы не брали. Их прослушивают, — объяснял Юрий фразами опытного ополченца. — Да и работают они на 5 км. Что такое здесь 5 км? А мы все вообще видим друг друга третий раз в жизни.

В пути эта группа дальнобойщиков пыталась найти на трассе хоть кого-то, кто тоже едет на Москву. Но все попутчики на фурах то ли из-за осторожности, то ли от удивления качали головами. Постоянно появлялись слухи о 40 машинах, которые прорвались из Санкт-Петербурга, — но никаких подтверждений тоже не было.

Водители отчаянно пытались выйти на связь хоть с кем-то, то может их скоординировать. Но вся эта неразбериха привела только к одному — еще больше раздробила питерских дальнобойщиков. Те, кто ехал в Москву, — разочаровались и развернулись домой. Те, кто еще не выехал, — разочаровались и остались.

Удивляло и то, что в пути не было никаких проблем с полицией. Патрулей на трассе стояло очень много, но они не останавливали никакие фуры (не говоря уже о легковых автомобилях). Дальнобойщики знали, что происходит с полицией в других регионах. И теперь окончательно перестали верить всем, кто раньше пытался ими руководить.

— Нас сливают. Хотят использовать. Точно тебе говорю, — делились подозрениями те, кто продолжал ехать в Москву. — Зачем они решили в Питере акцию проводить 1 декабря? А я скажу: чтоб никто с нами не поехал.

* * *

Чем ближе дальнобойщики подъезжали к Москве, тем чаще останавливались обсудить несуществующий план. Изначально они хотели успеть въехать на МКАД до 6 утра понедельника (после 6:00 въезд грузовикам запрещен). Но к этому времени не добрались даже до Московской области. Да и блокировать МКАД легковыми автомобилями они явно не собирались. В результате дальнобойщики остановились в 100 км от Москвы на новой точке.

— А у тебя есть телефон Навального? — неожиданно спросил меня Юрий на этой финальной стоянке.

— Зачем?

— Ну, пускай будет. Мы же совсем организоваться не можем.

До звонка Навальному дело не дошло. Зато дальнобойщикам позвонили из КПРФ и пригласили на встречу с депутатами Госдумы. Принять их должен был Валерий Рашкин, но встретил менее известный Владимир Родин.

Родин долго говорил, что полностью поддерживает водителей, но «Платон» — не самая плохая система. Хвалил их протестный настрой, но отговаривал от опасных акций. Зато советовал принять участие в митинге 5 декабря — КПРФ проведет акции по всей стране, и Родину явно хотелось, чтобы в Москве на ней присутствовали дальнобойщики.

В коридорах Госдумы на вопрос журналистов «Что произошло?» водители отвечали: «Произошла полная фигня. Заручились мы их поддержкой. И че?». На следующий день стало известно, что Госдума ускорит процесс принятия закона о том, что автопробег приравнивается к митингу.

Политики явно разочаровали дальнобойщиков. Общаться с Алексеем Навальным и партией «Яблоко» они отказались сами. Не верят они и тем, кто пытался их координировать. Среди водителей прошла информация, что Владимир Матягин, который не пустил их на встречу с министром Соколовым и выступал за мирные переговоры, получил работу в Федеральном дорожном агентстве (Росавтодор). Именно оно и занимается системой «Платон». А Александр Котов якобы собирается попасть в Госдуму на следующих выборах.

Сейчас те, кто ехал в Москву на легковых автомобилях, собирают на финальной стоянке водителей со всей страны (в том числе из Волгограда и Нижнего Новгорода). Всего в понедельник там собралось около 30 машин.

Дальнобойщики уже успели выпустить видеообращение и планируют поездку на МКАД ближе к 3 декабря (точной даты и времени тоже никто не называет). Водители очень просят держать место сбора в секрете и намекают, что будут менять точку или даже разъедутся по группам.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

«Платон» и его противники: коротко о главном

util