29 March 2016, 21:13

Чемодан с деньгами, побег из СССР, суицид и другие мотивы угона самолетов

Airbus А320 авиакомпании EgyptAir в аэропорту Ларнаки на Кипре, 29 марта 2016 года.

До сих пор непонятно, почему Саиф эль-Дин Мустафа захватил 29 марта самолет EgyptAir. Открытая Россия вспоминает другие случаи, когда угонщики руководствовались либо личными причинами, либо требовали освобождения преступников

На Кипре завершился инцидент с захватом самолета Airbus А320 авиакомпании EgyptAir, который следовал рейсом из Александрии в Каир. В угоне подозревается Саиф эль-Дин Мустафа, который под угрозой взрыва заставил экипаж сменить курс и приземлиться в аэропорту Ларнаки на Кипре. На борту самолета по разным данным находились от 56 до 81 пассажира, все они сейчас на свободе.

Что заставило Саифа эль-Дин Мустафу захватить самолет, пока непонятно. Сначала речь шла о том, что им могут двигать личные мотивы: мужчина якобы передал из самолета письмо, адресованное бывшей жене. В египетском МИДе, похоже, придерживаются именно этой версии. Неназванный сотрудник министерства сказал The Guardian: «Он не террорист, а идиот. Террористы безумны, но они не глупые. А этот парень глупый».

Однако позже угонщик заявил, что отпустит пассажиров и членов экипажа, если из египетских тюрем будут освобождены женщины-заключенные. На момент оглашения этого требования Саиф эль-Дин Мустафа разрешил большинству пассажиров покинуть самолет: на борту оставались пятеро членов экипажа и трое пассажиров. Спустя несколько часов после отказа властей Египта выполнить это условие, угонщик сдался властям.

Предстоящие допросы, возможно, помогут точнее выяснить мотивы Саифа эль-Дин Мустафы. Но если вспомнить случаи, когда самолеты захватывали по личным мотивам либо для торга об освобождении каких-либо заключенных, то действия египтянина скорее вписываются в первый сценарий.


Загадочный м-р Купер и чемодан с деньгами

24 ноября 1971 года самолет Boeing-727 вылетел из Портленда в американском штате Орегон. После того как лайнер набрал высоту, к стюардессе Флоренции Шафнер подошел мужчина средних лет и вручил записку. Девушка решила, что это номер телефона и засунула клочок бумаги в карман. Однако пассажир, путешествовавший под именем Дэн Купер, наклонился к ней и прошептал: «Мисс, вам лучше взглянуть на записку. У меня бомба».

Boeing-727, аналогичный захваченному в 1971 году.

Угрожая взорвать самолет Купер потребовал передать на землю свои условия.

Мужчина с бомбой хотел получить $200 000 непомеченными двадцатками и два набора парашютов.

Самолет должен был кружить в небе, пока эти требования не будут выполнены. После сигнала о том, что условия соблюдены, самолет приземлился. Получив желаемое, мистер Купер выпустил всех пассажиров и стюардессу Шафнер, а самолет вновь поднялся в небо. Через какое-то время угонщик открыл дверь в хвостовой части самолета и выпрыгнул, затем лайнер благополучно приземлился.

Поиски Дэна Купера ничего не дали — он так и не был найден ни живым, ни мертвым.

Спустя три недели после инцидента в редакцию газеты «Лос-Анджелес Таймс» пришло короткое письмо: «Я вовсе не современный Робин Гуд. К несчастью, мне осталось жить лишь четырнадцать месяцев. Угон самолета был для меня самым быстрым и выгодным способом обеспечить последние дни своей жизни. Я ограбил авиакомпанию не потому, что считал такой шаг романтическим или героическим. Ради подобных глупостей я никогда не пошел бы на такой огромный риск. Я не осуждаю людей, которые ненавидят меня за мой поступок, не осуждаю и тех, кто хотел бы видеть меня пойманным и наказанным, тем более что этого никогда не произойдет. Я не сомневался, что меня не поймают. Я уже несколько раз летал на различных маршрутах. Я не собираюсь залегать на дно в каком-нибудь старом, затерянном в лесной глуши городишке. И не подумайте, что я психопат: за свою жизнь я не получил даже штрафа за неправильную парковку».

Никаких подтверждений того, что автором письма действительно был Дэн Купер, не было. Случай с загадочным угонщиком заставил компанию Boeing оснастить все свои самолеты устройством, которое не позволяет открыть хвостовую дверь во время полета. Этот механизм называется «лопатка Купера».



Семья Овечкиных и попытка улететь на свободу

8 марта 1988 года мама Нинель Сергеевна и десять ее детей попытались покинуть Советский Союз на угнанном самолете Ту-154. Семья Овечкиных находилась на борту не в полном составе. За четыре года до этих событий Нинель Сергеевна потеряла мужа, а ее старшая дочь Людмила (одиннадцатый ребенок) к тому моменту жила отдельно и не участвовала в побеге. Самому младшему Овечкину, находившемуся в самолете, — сыну Сереже — было 9 лет. Он играл на банджо и вместе с шестью братьями входил в джазовый ансамбль «Семь Симеонов».

Семья Овечкиных. Слева направо: Ольга, Татьяна, Дмитрий, Нинель Сергеевна с Ульяной и Сергеем, Александр, Михаил, Олег, Василий.


Многодетная творческая семья привлекла внимание: про ансамбль сняли документальный фильм, и даже выпустили их на гастроли в Японию. Именно та поездка могла стать причиной, почему Овечкины решили во что бы то ни стало бежать из СССР.

8 марта они пронесли в самолет два оружейных обреза, патроны и самодельную взрывчатку. Все это дети прятали в чехлах от инструментов, которые не стали досматривать в аэропорту.

В воздухе Овечкины, угрожая экипажу, потребовали направить самолет в Лондон. Бортпроводники начали вести переговоры: заявили, что лайнеру нужно дополнительное горючее, которое можно получить в Финляндии. Под этим предлогом экипажу удалось посадить самолет на военном аэродроме Вещево у финской границы.

После приземления Овечкины увидели в иллюминаторы советских солдат и застрелили бортпроводницу Тамару Жаркую. Спустя несколько часов переговоров с угонщиками, начался штурм самолета, в результате которого погибли трое пассажиров.

Старший сын Василий по просьбе матери застрелил ее, а потом покончил жизнь самоубийством. Выстрелить в себя решились еще четверо сыновей Нинель Овечкиной.

В сентябре 1988 года состоялся суд над старшими из выживших Овечкиных — Ольгой и Игорем. Их приговорили к шести и восьми годам заключения соответственно. Четверых младших детей отдали под опеку Людмилы Овечкиной, которой не было в самолете.


Турецкий пилот и сложный способ самоубийства

7 апреля 2009 года 31-летний канадец турецкого происхождения Адам Дилан Леон перелез через забор на территорию летной школы Confederation в канадском городе Тандер-Бей. Там он обнаружил одномоторный самолет Cessna-172, в замок зажигания которого были вставлены ключи. Адам Дилан Леон сел на место пилота и взлетел.

Самолет Cessna-172.

На самолете угонщик пересек границу с США, полетал над несколькими штатами, после чего приземлился на шоссе рядом с городком Пидмонт в штате Миссури и попытался сбежать. Сделать этого Леону не дал полицейский, который ждал его на месте приземления.

Самолет на протяжении всего полета преследовали два реактивных истребителя F-16 Национальной гвардии штата Висконсин. Пентагон ничего не предпринял, потому что не понимал целей неизвестного пилота. Сотрудник ведомства Майкл Кучарек заявил, что Cessna представляла некоторую опасность, но было ясно, что пилот не террорист.

Стоимость часа использования истребителя F-16 составляла примерно $50 000 — сопровождение обзорного полета Адама Дилана Леона по территории США обошлось властям примерно в полмиллиона долларов.

Где угонщик приобрел навыки пилотирования, не сообщалось. Как он заявил полицейскому, встретившему его на земле, целью его полета было самоубийство. Леон признался, что покончить с собой самостоятельно у него не хватило решимости, вот он и угнал самолет в надежде, что его примут за террориста и собьют.


Лейла Халед и обмен заложников на преступников

6 сентября 1970 года Лейла Халед и Патрисио Аргуэльо, состоявшие в Народном фронте освобождения Палестины (НФОП), поднялись на борт пассажирского самолета Boeing-707, который должен был проследовать из Тель-Авива в Нью-Йорк через Амстердам.

Лейла Халед в аэропорту Бейрута, 14 ноября 1970 года.

До окончания трансфера в Голландии палестинцы изображали семейную пару, но после того как самолет снова поднялся в воздух, попытались с оружием проникнуть в кабину пилотов.

Охранник застрелил Патрисио Аргуэльо, а Лейлу Халед обезвредили пассажиры. У нее на груди были гранаты, которые не взорвались, Аргуэльо смог бросить одну из гранат в проход самолета, но она тоже не сработала.

Лейла Халед была отправлена в Лондонскую тюрьму после споров между британскими и израильскими спецслужбами. В тот же день члены НФОП захватили еще два самолета, перенаправив их на военный аэродром Dawson’s Field в Иордании. В общий сложности в заложниках у террористов оказались 310 человек, включая пассажиров и членов экипажа обоих лайнеров.

Палестинцы пытались угнать и четвертый самолет, в котором находились 136 пассажиров и 17 членов экипажа. Но это был Boeing-747, оказавшийся слишком большим, чтобы сесть на аэродром Dawson’s Field. Лайнер направили в Каир, где освободили всех заложников.

На следующий день членам НФОП удалось пригнать в Иорданию третий самолет с заложниками. Это был рейс, следовавший из Бомбея в Лондон через Бахрейн и Бейрут. В нем находились 105 пассажиров и 14 членов экипажа.

Террористы потребовали освободить Лейлу Халед и других арестованных палестинцев в обмен на заложников.

Переговоры длились несколько дней, палестинцы постепенно отпускали людей на свободу. К 12 сентября у террористов все еще находились 56 человек. К 30 сентября власти Великобритании выдали палестинцам Лейлу Халед и еще шестерых заключенных в обмен практически на всех заложников. Швейцарцев и немцев выкупили за деньги.


Исламисты и первая попытка теракта 9/11

24 декабря 1994 года члены Вооруженной исламской группы (экстремистская организация, стремившаяся свергнуть светский режим в Алжире) поднялись на борт Airbus А300 авиакомпании AirFrance. В самолете, который должен был вылететь из Алжира в Париж, находились 12 членов экипажа и 220 пассажиров.

Четверо террористов, одетых в униформу алжирского авиаперевозчика, представились представителями службы безопасности и начали досмотр документов пассажиров.

Это привело к задержке вылета, насторожившей настоящую охрану аэропорта. К самолету прибыл спецназ, увидев который террористы достали оружие. Захватчики потребовали от алжирских властей освободить двоих лидеров Вооруженной исламской группы, а в качестве устрашения стразу убили одного из пассажиров — алжирского полицейского.

За время переговоров, продолжавшихся весь день, террористы убили еще одного заложника и освободили 63 человек. Все это время самолет оставался на том же месте, что и в момент захвата. К вечеру следующего дня террористы потребовали дать им возможность вылететь в Париж, а по истечению срока ультиматума убили еще одного заложника. 26 декабря самолет взлетел, но направился не в Париж, а в Марсель — якобы для дозаправки.

В конце дня начался штурм самолета, все четверо террористов были расстреляны, пассажиры не пострадали.

Кроме освобождения лидеров своей группировки, целью террористов было взорвать самолет над Эйфелевой башней в Париже. Инцидент с захватом Airbus А300 считаются предшественником теракта 11 сентября 2001 года.

util