27 June 2016, 17:57

«Если нас не услышит Минтранс, все будет намного серьезнее». Новый протест дальнобойщиков

Дмитрий Потапенко.

Протестующие дальнобойщики вернулись. 25 мая сплоченная колонна перевозчиков после месячного автопробега по России приехала на стоянку «Мега-Химки» с твердыми планами добиться от властей выполнения данных ими зимой обещаний. Тася Никитенко, пресс-секретарь дальнобойщиков, пообщалась с водителями и выяснила, чем они заняты теперь и как именно будут отстаивать свои права.


С мая, когда протестующие дальнобойщики покинули стоянку «Мега-Химки», на которой они дежурили на протяжении нескольких месяцев, новостей о них в СМИ практически не было. Медийный интерес к их протесту стал угасать еще с января. Многие из тех, кто наблюдал за забастовками дальнобойщиком еще в декабре 2015 года, сочли эту историю закончившейся, когда стало понятно, что горящих фур у Кремля не будет. Их мирный протест называли слитым и сдувшимся, винили в этом всех: от агентов ФСБ до самих водителей. В конце зимы дальнобойщики сформулировали свои требования к руководству страны: полная отмена системы «Платон», мораторий на повышение тарифов ЖКХ на два года и бесплатный проезд для пенсионеров и инвалидов. Власть эти требования не выполнила.

Не получив массовой поддержки от коллег из регионов во время зимней кампании, в мае дальнобойщики решили организовать автопробег по стране.

Идея автопробега состояла в том, чтобы проинспектировать российские дороги и доказать, что обещанные властями дорожные работы не ведутся. В прошлом году чиновники заявили, что собранные за счет «Платона» (дорожный сбор, отмены которого безуспешно требовали дальнобойщики) деньги дважды в год будут распределяться по регионам для проведения ремонтных работ. Росавтодор уверял, что уже собранные за 2016 год «Платоном» 10 млрд рублей будут направлены на неотложный ремонт дорог в регионах.

Свой отчет о состоянии дорог дальнобойщики намерены отправить в Росавтодор. Но это, как сказали они нам, — задача второстепенная. Основной же идеей пробега водители считают встречи, которые они провели со своими коллегами в регионах. «Многие наши коллеги по-прежнему живут без интернета в информационном вакууме. Вот мы и хотели рассказать им о Платоне, ОПР, политике», — рассказал мне дальнобойщик Михаил Курбатов, участвоваший в автопробеге. С Курбатовым мы говорили в Химках, куда протестная колонна вернулась с пробега.

Акция началась 27 мая в Санкт-Петербурге. Постоянными участниками автопробега были примерно 30 дальнобойщиков из химкинского лагеря. Колонну вела ярко-синяя фура, кузов которой полностью обклеен символикой созданного дальнобойщиками Объединения перевозчиков России (ОПР). К легковым автомобилям были прикреплены флаги ОПР.

Дальнобойщики освоили программу Periscope — приложение для прямых видеотрансляций в интернете — и показывали в прямом эфире как встречи с коллегами в регионах, так и эпизоды своего общения с правоохранительными органами.

За месяц было пройдено 15 тысяч километров и организовано более 80 встреч по всей стране. На разных отрезках маршрута к протестующим присоединялись коллеги. На протяжении пути колонну неизменно сопровождали машины полиции и ДПС. От Санкт-Петербурга дальнобойщики проехали до Махачкалы, оттуда — до Нижнего Новгорода, затем до Оренбурга, Тюмени и Вологды; 25 июня автопробег закончился в Москве: колонна вернулась на стоянку «Мега-Химки» после месячной командировки.

Несколько часов дальнобойщиков продержали на подъезде к Химкам: пока я ждала их на той самой стоянке, где они провели пять месяцев зимой и весной, инспекторы ДПС не пропускали флагманскую фуру. Никаких весомых причин для задержания не нашлось, и стражи порядка были вынуждены отпустить дальнобойщиков.

Когда колонна припарковалась на стоянке в Химках, подъехали две машины полиции. Я наблюдала сцену их общения: «Вы надолго? — высунулся из окна полицейский. А что, скучали? — рассмеялись дальнобойщики. — Сейчас перекусим и поедем. Кстати, котлеты будете?»

В автопробеге принимал участие бизнесмен Дмитрий Потапенко. За время маршрута он дважды отлучался, но честно проделал почти весь путь и спал в кузове одного из дальнобойщиков. «На мой взгляд, каждый гражданин России должен был поехать в этот автопробег и поддержать ребят. Мы сейчас говорим об уничтожении предпринимательской основы. Полтора миллиона активных дальнобойщиков попадают под удар. Я понимаю, кто создает экономику и на чьи налоги живут те охранители, которые сопровождали нас всю поездку. Поэтому я считаю важным поддержать дальнобойщиков, чем и занимался с самого начала», — объяснил мне свою позицию Потапенко.

Сначала деньги на автопробег собирали через интернет-кампанию, а уже во время тура по России дальнобойщиков выручали рублем и коллеги в регионах. В группах, посвященных протесту, были размещены реквизиты, по которым и собирались средства. «К началу автопробега мы собрали сумму только на первую его часть. Но во второй части и уже просто на встречах коллеги передавали нам деньги для продолжения автопробега», — рассказал мне дальнобойщик из Санкт-Петербурга Владимиров.

Водители, которые приняли участие в пробеге, и солидарные с ними дальнобойщики в регионах бойкотируют «Платон» и пошлины по этой системе не платят. Сейчас перевозчики, по их словам, ждут формирования и регистрации своего объединения, а после этого планируют проводить новые акции протеста. «Если нас сейчас не услышит Минтранс, все будет намного серьезнее», — сказал Сергей Владимиров, имея в виду отчет о состоянии дорог, который водители готовятся представить чиновникам.

«Всем же нужно, чтобы мы лоб о Кремль разбили. Ну разобьем. Но нас сколько — 30, 50 человек будет? А дальше что?» — вздыхает Владимиров.

Перевозчики продолжают вести организационную работу, которую считают важной. Перевозчики запустили сайт своего объединения. Его наполнением занимаются они сами и волонтеры. «Я, бывает, позвоню позвоню в Энгельс. Спрашиваю: ’’Ну, что у тебя произошло?’’. Он мне полчаса рассказывает. Я ему говорю: ’’А чего на сайте ничего нет?’’ ’’Ну, это же ерунда, будни’’, — отвечает. Пну его, он позвонит Лене, все расскажет, новость на сайте появится», — смеется Владимиров. Лена Филиппова, журналист, пишет подавляющее число материалов для сайта. Это отнимает у нее все свободное время, сказала она мне, — но она не сдается, потому что уверена, что этот протест — начало чего-то большого и значительного.

ЧИТАЙТЕ И СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Дальнобойщики: прощальное воскресенье

Дальнобойщики против «Платона». Чего добились протестующие за три месяца

Владимир Ашурков: «Платон» — путь к углублению экономического неравенства

«Платонизация» всей страны. Начинается новая волна протестов дальнобойщиков

«Как мы можем быть довольны? Этих штрафов вообще не должно быть»

«Это замашки оккупационной армии». Автомобильный эксперт о «Платоне», Ротенберге и вымирании

util