Крушение Ту-154: разбор основных версий
 Сотрудники МЧС РФ во время поднятия со дна Черного моря обломков самолета Ту-154. Фото: пресс-служба МЧС России / ТАСС
27 December 2016, 19:15

Крушение Ту-154: разбор основных версий

Авиаэксперт Александр Романов — о том, какие причины катастрофы следует отмести и когда расшифруют «черный ящик»

С момента крушения самолета Ту-154 в Черном море прошло два дня. За это время в ходе поисковой операции была найдена часть фрагментов воздушного судна и «черный ящик». Пока обнаружено около 80 тел погибших. Обследовано свыше 30% поверхности дна в предполагаемом районе падения самолета.

По результатам проверки ФСБ признаков теракта или диверсии на борту Ту-154 не обнаружено. Основная версия катастрофы — перегруз или техническая неисправность. Признаков взрыва или пожара на борту перед падением не выявлено. Специалисты приступили к расшифровке «черного ящика».

Эксперт по безопасности полетов Александр Романов рассказал, какие версии крушения самолета самые правдоподобные, и когда станут известны результаты расшифровки «черного ящика».

Сейчас, пока не закончилось расследование, нельзя исключать ни одной версии причин крушения Ту-154, потому что вывод экспертов может быть самым неожиданным. А пока мы обладаем очень скудной и порой недостоверной информацией.

Версий крушения может быть много. Начиная с того, что мог быть применен переносной зенитно-ракетный комплекс с любого водного судна. И не обязательно целью был именно этот самолет, это могло быть любое другое воздушное судно — просто попали именно в него. Вторая версия: во время заправки в Сочи, возможно, подложили какое-то взрывное устройство.

Несмотря на то, что у самолета небольшой налет, ему 33 года — это уже много. Могли не увидеть какие-то микротрещины, на самолете могло что-то отвалиться.

Говорят, что на взлете в двигатели попала стая птиц. Эту версию можно отметать, потому что время было ночное, а ночью птицы не летают.

Есть версия перегруза самолета. Перевозить могли много чего, в Сирии много потребностей. Поэтому если самолет был очень перегружен, тогда после взлета мощности могло не хватить для того, чтобы выполнить нормальный взлет. А если при этом еще отказал какой-то из двигателей, то самолет не набирал высоту и мог из-за этого потерпеть катастрофу.

Если был серьезный перегруз самолета, то, конечно, свалят все на экипаж. Но грузили его явно другие службы.

О перегрузке может свидетельствовать и информация о том, что самолет летел с сильно задранным носом. Хотя это все пока на уровне разговоров. Но если не хватало мощности двигателей, то экипаж тогда бы пытался перевести самолет на больший уровень атаки, создавая тем самым подъемную силу, чтобы уйти от земли.

Это основные версии. Все другие — про технические неполадки или то, что экипаж не справился — я отметаю. Например, даже если был какой-то разрыв топливной системы, был бы в крайнем случае пожар. Но такие ситуации на борту иногда случаются, экипажи все тренированные для того, чтобы выполнить любой маневр и безопасную посадку, привести самолет на землю.

Сейчас пройдет какое-то время и многое выяснится. Ведь до сих пор нам не сказали, была ли связь экипажа с управлением воздушным движением, диспетчерами, был ли какой-то сигнал о том, что у них обнаружилась неисправность. Во-вторых, то, что все произошло мгновенно, говорит о том, что ситуация на борту была крайне скоротечна, поэтому экипаж не мог о ней доложить.

Но связь с пилотами могла прерваться, например, в том случае, если экипаж потерял свою работоспособность, например, они потеряли сознание. Или если произошло что-то экстраординарное, какая-то взрывная волна, пожар.

Вариант с потерей электросвязи, отключением всего электричества маловероятен, потому что все равно есть резервные радиостанции, которые работают на аккумуляторах. Поэтому в этом случае у пилотов была бы возможность доложить о произошедшем.

Еще один вариант: выполняя полет, пилоты боролись с послевзлетным перегрузом, самолет не набирал высоту. И в данном случае они тоже могли не доложить об этом. Первый доклад после взлета происходит на высоте примерно 200 метров. Если они эту высоту не набрали, боролись, то это могло бы быть одной из причин.

По поводу того, что на некоторых погибших были спасательные жилеты, можно вспомнить историю с автокатастрофой, в которой погибла принцесса Диана. Тогда, в последний момент перед аварией, охранник успел пристегнуть привязные ремни. Возможно, за две минуты—минуту перед катастрофой люди поняли, что ситуация крайне опасная. И тогда кто-то надел жилет.

Пока не найдены все запчасти, свидетельств нет, «черный ящик» придется еще долго расшифровывать. Я занимался этими «черными ящиками» и знаю, что его можно расшифровать за несколько часов. Но делать выводы комиссия наверняка будет очень долго. Не меньше месяца.

В любом случае это очень значимая катастрофа. Скрывать результаты, закрывать тему не смогут. Это в советские времена такое было возможно, а сейчас информация так или иначе всплывет наружу.

util