Краснодар. Платная парковка не решила проблему пробок
 Фото: Дмитрий Серебряков / ТАСС
21 Февраля 2017, 14:39

Краснодар. Платная парковка не решила проблему пробок

Автомобилисты жалуются, что с появлением платных парковок дороги не стали менее загруженными, а прокуратура Краснодарского края уже в третий раз пытается через суд признать незаконным инвестиционное соглашение об их создании.

Три года назад власти Краснодара пообещали, что благодаря появлению платных парковок город снизит объём дорожного трафика и стимулирует жителей пользоваться общественным транспортом. Полученную прибыль предполагалось пустить на улучшение дорог. Но чуда не произошло. Город по-прежнему блокирован: чтобы проехать 10 км дороги, приходится стоять в пробках по 1,5–2 часа, качество дорожного полотна при этом лучше не стало. Краснодарские автолюбители даже спустя три года после нововведения не могут с этим смириться и продолжают высказывать свое негодование.

К делу подключилась прокуратура Краснодарского края, которая с января 2015 года пытается признать незаконным соглашение между департаментом транспорта Краснодара и ООО «Городские парковки». Как говорится в исковом заявлении, выгода от этого соглашения для местного бюджета ничтожна (10% от выручки), а само его заключение прошло с нарушением инвестиционного, антимонопольного и земельного законодательств.

Паркомат в Краснодаре. Фото: dvnak.ru

Паркомат в Краснодаре. Фото: dvnak.ru

По мнению надзорного органа, этот документ «прикрывает» другую сделку — концессионное соглашение. «Фактически процедура проведения открытого конкурса и последующего заключения инвестиционного соглашения связана с намерением прикрыть сделку, связанную с безвозмездным использованием обществом земельных участков, являющихся муниципальной собственностью», — говорится в исковом заявлении.

В прошлом году в спор вмешался губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев, который поручил проанализировать инвестиционное соглашение по созданию платных стоянок в Краснодаре:

«По факту новые парковочные места в городе практически не создаются — платными становятся привычные муниципальные стоянки, — негодовал глава региона на совещании годичной давности. — А дополнительные парковочные карманы на улицах Северной и Ставропольской, которые сегодня тоже являются платными, были сделаны за счет муниципальных средств. Выгода от работы платных парковок должна быть прежде всего у городского бюджета, она не может быть только у инвестора. Платные парковки необходимы, вопрос в том, почему 10% прибыли забирает муниципалитет, а 90% — инвестор».

Впрочем, негодование губернатора, как и намерения прокуратуры на ситуацию никак не повлияли: в конце января 2017 года суд встал на сторону ООО «Городские парковки».

Стоит ли этому удивляться? Пожалуй, нет: ООО «Городские парковки» — дочернее предприятие группы компаний «ЛАНИТ», а это огромная корпорация с 27-летней историей и командой почти 8400 человек. Парковки — только одно из направлений разветвлённого бизнеса, который компания ведет в России и за ее пределами. Холдингом владеет Георгий Генс, занимающий 119 строчку в списке богатейших предпринимателей России.


Инвестиционное соглашение действует три года, за это время выручка от эксплуатации платных парковок составила 175 млн. рублей, из которых городской бюджет получил 17,5 млн. При этом компания не платит ни арендную плату, ни земельный налог. На охрану тоже никто не тратится: «Городские парковки» не гарантируют сохранность транспортных средств.

Фото: GalaganMA / Drive2.ru

Фото: GalaganMA / Drive2.ru

Как утверждает компания-инвестор, за эти годы она вложила в проект более 280 млн руб., то есть, буквально работала себе в убыток. И это звучит довольно странно, с учетом того, что новые парковочные места компания не создавала, ограничиваясь установкой паркоматов на уже существующие стоянки, а само оборудование купила у фирмы «Лантер», которая также входит в холдинг «Ланит» — по сути, инвестор купил паркоматы сам у себя.

Краснодарские водители считают введение платной парковки очередным способом отъема денег у населения, но особенно остро автолюбители восприняли введение оплаты парковки у социально значимых объектов.

Однако и здесь у мэрии нашелся весомый аргумент. На февральской встрече с мэром Краснодара Евгением Первышовым, комментируя вопрос о работе платных парковок около медучреждений, замдиректора городского департамента транспорта Владимир Архипов отметил, что их организация проходила при участии руководства больниц и поликлиник, которые зачастую сами обращались с просьбой сделать платную парковку. Как показала практика, после их оборудования в разы увеличилась оборачиваемость парковочных мест, а главное — остаются свободные места и есть возможность припарковаться в течение дня, хотя раньше парковочные площадки были «забиты» постоянно.

Но даже если предположить, что автомобилисты зря жалуются, платные парковки нужны, а прокурор не прав, то все равно администрация не сможет полностью расстаться с ООО «Городские парковки». Ведь устаревшее за семь лет эксплуатации оборудование необходимо будет кому-то обслуживать, а кто это сможет лучше сделать, чем компания его установившая?

util