Стюардесс научат, в какие места нужно бить. «Победа» решила сэкономить на службе безопасности в самолетах
 Фото: Марина Лысцева / ТАСС
6 March 2017, 20:51

Стюардесс научат, в какие места нужно бить. «Победа» решила сэкономить на службе безопасности в самолетах

Сотрудники российского лоукостера «Победа» будут проходить курсы самообороны. В компании решили сэкономить и отказаться от идеи пользоваться услугами частных охранных предприятий. Вместо этого теперь специально нанятые тренеры станут обучать экипаж единоборствам.

В ночь с 9 на 10 февраля в аэропорту «Внуково» опоздавший на рейс пассажир напал на сотрудника авиакомпании, отказавшего ему в перевозке. После этого инцидента в «Победе» посчитали, что нынешних мер безопасности уже недостаточно.

«Привлечение ЧОПов увеличило бы стоимость билетов на 2%, и поэтому мы решили на этот шаг не идти. Мы нашли более выгодный вариант, будем обучать своих сотрудников самбо и дзюдо. В этом случае нам не придется повышать цены на билеты», — сказал гендиректор компании Андрей Калмыков.

Вопреки расхожему мнению, главная функция экипажа — это обеспечение безопасности пассажиров. Бортпроводники проходят многомесячные курсы подготовки, прежде чем смогут получить допуск к полетам.

Для обеспечения безопасности в первую очередь самих бортпроводников, во многих отечественных и иностранных авиакомпаниях есть курсы навыков самообороны. Помимо этого, на «буйных» рейсах бригады формируют таким образом, чтобы в ней был минимум один крепкий стюард. А на самых неспокойных направлениях в некоторых компаниях экипаж сопровождают сотрудники службы безопасности.

Скорее всего, это будет не полный курс самообороны, а всего несколько занятий, говорит бывший сотрудник «Аэрофлота», бортпроводница с 15-летним стажем Галина Косарева. Она говорит, что девушек научат, в какие места нужно бить, но: «чтобы обучиться самообороне, нужен не один месяц, тем более что у всех разные способности и разные данные. Можно обучиться лишь приемам личной безопасности».

И российские (Воздушный кодекс), и международное (руководство по авиационной безопасности ИКАО) воздушные законодательства дают экипажу самолета право обездвиживать буйного пассажира любыми доступными способами — даже связать. Такая крайняя мера возможна в случае, если все другие способы унять человека не помогли или если сотруднику авиакомпании необходимо быстро усмирить дебошира.

В «Аэрофлоте» и многих других компаниях многие годы было негласное правило — если дебошир угрожает жизни и здоровью людей, безопасности полета, можно было применять даже крайние меры.

«Раньше у нас в ход шли огнетушители, бутылки, другие подручные средства. Я уверена, такое есть и сейчас. Но это всегда было негласным руководством, которое ни в каких бумагах не прописано. Нам всегда говорили — если есть угроза безопасности, все средства хороши. А летчики всегда летали с оружием — им выдавали пистолеты. И поэтому всегда было относительно спокойно», — рассказывает Косарева.

По ее словам, наступательные действия, направленные на обезвреживание противника — это крайне опасная практика. Агрессия будет провоцировать ответную агрессию, возникнет еще больший конфликт с пассажиром.

«Одно дело, когда речь идет именно о самозащите. Другое — когда стюард должен выполнять функции охранника и обезвреживать разбушевавшегося пассажира. В нестандартной ситуации, в стесненной обстановке, мне кажется, наоборот, это будет провоцировать нарушителя на дальнейшие действия. 80% всех бортпроводников — это девушки. И эти знания скорее всего не помогут, если на маленькую, хрупкую девушку на каблуках будет нападать огромный агрессивный и пьяный мужик. Один его удар ей в голову — и все», — рассуждает она.

Так что такие заявления об уроках самообороны вместо сотрудников безопасности — это скорее самопиар со стороны авиакомпании. С другой стороны, в «Победе» таким образом могут попытаться в будущем спихнуть все неудачи с безопасностью на борту на экипаж, подытоживает бывшая стюардесса.

util