«Лоукостеры в России — это имитация»
 Самолет авиакомпании «Победа» (лоукостер Группы «Аэрофлот») Фото: Петр Кассин / Коммерсантъ
1 June 2017, 19:30

«Лоукостеры в России — это имитация»

Авиаэксперт Вадим Лукашевич считает, что эффективный лоукостер в России невозможен

В России в ближайшее время может появиться еще одна низкобюджетная авиакомпания. Как пишет «Коммерсант», новый перевозчик создадут на базе уже существующей компании. К ее созданию привлекут западные лоукостеры Air Asia, Wizz Air и Pegasus. Эксперт в области гражданской авиации Вадим Лукашевич рассказал Открытой России, насколько этот проект сегодня осуществим.

Эксперт утверждает, что главная проблема российской гражданской авиации в том, что на этом рынке нет конкуренции: «В зарубежных странах лоукостеры — это компании, которые отказываются от ряда услуг, включенных заранее в билеты, и там другой сервис на борту самолета, соответственно билеты дешевле. Потребитель четко видит, что он сможет сэкономить, но чего-то при этом лишится. Здесь более или менее все понятно».

В России нет грани между большими и маленькими авиакомпаниями. По мнению Лукашевича, все они предлагают примерно одинаковый комплекс услуг: «Лоукостер в России — это дань моде. Они так называются, но для потребителя таковыми не являются».

По словам эксперта, малобюджетные перевозчики существуют и развиваются в нормальной рыночной среде, если есть конкуренция. «У нас все навязываемое. Поэтому говорить о таких авиакомпаниях в России — это все равно, что рассуждать о честности наших выборов. Вот они есть, но это всего лишь имитация какого-то процесса. Лоукостеры — то же самое».

Лукашевич считает, что низкобюджетные перевозчики в нашей стране не могут найти свою нишу. По его мнению, они могли бы летать по направлениям, которые невыгодны большим авиакомпаниям. «Это как у нас есть рейсовые автобусы, а есть маршрутные такси, вот они нашли некую свою нишу. Так и лоукостеры за рубежом нашли ее. А у нас в силу неразвитости рынка этой ниши нет. И получилось, что они, в общем-то, возникают, но исключительно с целью создать очередную бизнес-структуру», — рассказывает эксперт.

«Когда вы летите авиакомпанией, в конце полета вам пилот говорит: „Спасибо, что выбрали нашу авиакомпанию“. Но на деле у вас нет никакого выбора. Вы не в состоянии при покупке билетов или выбрать большую компанию, где вам будет удобнее. Или если вам нужно подешевле, полететь лоукостером. Это то же самое, что, если вы едете поездом в Абакан. Там есть вагоны: купе, плацкарт, а есть плацкарт с плохими условиями — это и есть те самые недорогие перевозчики. Здесь хотя бы вы можете выбирать», — поясняет Лукашевич.

В России пока существует единственный лоукостер — «Победа». Меньше, чем за три года своего существования компания столкнулась со множеством проблем. Изначально она называлась «Добролет», но за рейсы в Крым перевозчик попал под санкции, и ему пришлось менять бренд: история «Добролета» на этом закончилась, и история «Победы» — началась.

«Победа» оказывалась в центре многочисленных скандалов. В июле 2016 года стюардесса «Победы» не пустила на борт пару с грудным ребенком. В марте 2017 года компания сняла с рейса волейболиста Александра Кимерова «из-за его длинных ног». В конце концов, даже совершенно лояльная Наталья Поклонская жестко отозвалась о «Победе».

Но критические отзывы писала не только она. В социальных сетях регулярно пользователи критикуют сервис «Победы».

Чаще всего пользователи ругают ценовую политику «Победы». Пронос минимального багажа может влететь вам в копеечку.

Тем не менее, эксперты отмечают, что у отрасли есть объективные трудности, которые не позволяют создать в России конкурентный рынок. О них рассказал CEO OneTwoTrip Михаил Соколов в своей статье на сайте Slon: «Основная проблема, с которой сегодня сталкивается „Победа“, и которая не позволяет другим лоукостерам появиться в России и комфортно себя здесь чувствовать, — отсутствие одного из основных факторов снижения издержек. У нас в стране практически нет альтернативных дешевых аэропортов».

Так, в городе-миллионнике Екатеринбурге существует только один аэропорт — Кольцово. Других аэропортов, способных принять Boeing 737 или А320, поблизости нет. Дороговизна больших аэропортов заставляет «Победу» увеличивать цены на дополнительные услуги, чтобы снизить издержки.

util