Двухметровый забор недоверия между Россией и Литвой 
 Фото: Александр Подгорчук / Коммерсантъ
6 Июня 2017, 16:17

Двухметровый забор недоверия между Россией и Литвой

Литва начала строить забор на границе с Россией. Его протяженность составит 44,6 километра, стоимость работ оценивается в 1,3 миллиона евро. Контрабандистов он не остановит, считает корреспондент Открытой России.

Действия руководства прибалтийской республики нашли отклики в первую очередь в Калининградской области — российском регионе, непосредственно граничащем с Литвой. Протяженность границы составляет здесь 236 километров, большая часть которой проходит по рекам и заливу.

На инициативу литовцев первыми откликнулись калининградские бизнесмены — они выразили готовность поставить для строительства необходимые материалы. Их мнение озвучил врио губернатора Калининградской области Антон Алиханов: «У нас металл производится в достаточных объемах... Если у коллег вдруг возникнут какие-то ограничения с материалами, будь то кирпич или железо, пожалуйста, милости просим, мы рады будем помочь нашим соседям».

Вместе с тем уйти от политики в данном вопросе не удается. Во время недавнего визита в Эстонию президент Литвы Даля Грибаускайте заявила, что со стороны России исходит угроза Прибалтике, поскольку в Калининградской области идет наращивание военного потенциала. По ее словам, продолжается «агрессивная милитаризация» Калининграда, ожидаются военные учения России и Белоруссии «Запад-2017».

Утверждениям о милитаризации есть объективные доказательства. В область постоянно завозят новое вооружение, расположенная здесь группировка войск технически модернизируется. Простые калининградцы могут наблюдать за маневрами авиации Балтфлота в непосредственной близости от границ с соседями — нынешними членами НАТО.

Однако главная цель строительства двухметрового металлического забора, как объясняют официальные власти Литвы — борьба с контрабандой и незаконными перемещениями мигрантов. На этот счет глава российского региона высказался следующим образом:

«В действиях литовских властей я бы не хотел видеть символизма, слишком много у нас таких символических, политических вещей в отношениях с Литвой в последние годы. Та мотивация, которую они заявляют в отношении миграции, она слабо применима в случае с Калининградом. Что касается контрабанды, то наверное стоит приветствовать усилия наших литовских партнеров по усилению борьбы с контрабандистами.

Но двухметровый забор навряд ли сильно ограничит контрабанду с учетом изощренных методов этой деятельности в последние годы. Нам бы хотелось, чтобы это не ограничивалось одним символическим забором, а также были бы оборудованы какие-то технические средства слежения».

Молодой губернатор видимо имел ввиду ухищрения контрабандистов, которые порой поражают даже видавших виды пограничников. Так, пару лет назад была пресечена деятельность «совместного литовско-российского предприятия», которое занималось контрабандой сигарет (самый распространенный вид контрабанды).

Пограничный пост в Калининградской области. Фото: Елена Нагорных / ТАСС

Пограничный пост в Калининградской области. Фото: Елена Нагорных / ТАСС

Два друга — умельца из соседних государств смастерили из подручных средств радиоуправляемый беспилотник. Внешне неказистая машина имела довольно хитрую электронную начинку. Управлялся аппарат с земли, для навигации в него была интегрирована система GPS, с помощью которой оператор координировал полет по 3D-карте.

Как рассказал тогда первый заместитель начальника Пограничного управления ФСБ России по Калининградской области Роман Голубицкий, самолет с размахом крыльев около четырех метров мог брать на борт свыше десяти килограммов груза, поднимать его на двухкилометровую высоту и сбрасывать в заданном районе. Маршрут полету задавался заранее, оператору требовалось только осуществить взлет или посадку и нажать на кнопку сброса груза.

Довольно часто задерживают на Немане, пограничной реке, «водолазов»-контрабандистов в легких гидрокостюмах, которые переправляют блоки сигарет в водонепроницаемых пакетах. Также преступники используют радиоуправляемые модели судов. Наконец, в узких местах через реку протягивают тросы и с помощью такой «детской тарзанки» осуществляют доставку запрещенных грузов.

Понятно, что забор на сухопутной части границы от таких «выдумок» не спасет. Официальные представители с обеих сторон подчеркивают чисто прикладной, практический характер постройки. Так, в начале нынешнего года премьер-министр республики Саулюс Сквернялис заявил, что «строительство ограждения на границе с Калининградской областью в первую очередь обеспечит экономическую безопасность Литвы».

В то же время простые калининградцы больше обеспокоены затянувшимся открытием нового погранперехода в районе города Советска. Литовская сторона свою часть проекта выполнила еще в прошлом году, перспективы с российской стороны смутно просматриваются даже в нынешнем. Областная власть стрелку недовольства переводит на Госграницу, которая занимается обустройством пункта пропуска.

Сейчас все существующие погранпереходы плотно забиты автомашинами, очереди порой растягиваются до 6-8 часов. Через Литву идет основной поток калининградских большегрузов — другой дороги в Россию из калининградского анклава нет.

«Нам этот забор до лампочки, может, он контрабандистов и отпугнет, — говорят дальнобойщики, перевозящие грузы из Калининграда в Большую Россию. — Лучше бы увеличили пропускную способность имеющихся погранпереходов, скорее бы запустили новый в обход Советска. Литовцы, кстати, и забор строят, и свою часть перехода давно сделали, а наши...»

Конкурс на строительство забора выиграла литовская фирма Gintrėja, средства на работы будут выделены из бюджета государства. Работы планируется завершить до 20 декабря 2017 года. Интересно, что фирма Gintrėja до этого вообще не занималась разработкой и установкой ограждений. На сайте фирмы среди исполненных заказов значится только очистка русела рек, канав и создание прудов.

До 2020 года Литва планирует возвести такой же забор на границе с Белоруссией.

util