От Николая II до Ельцина. На чем ездили лидеры России последние 100 лет
 Фото: Christophe Ena / Zuma / ТАСС
7 Июля 2017, 13:00

От Николая II до Ельцина. На чем ездили лидеры России последние 100 лет

Президент России Владимир Путин 6 июля протестировал новый лимузин, предназначенный для первых лиц государства. Автомобиль был создан в рамках российского проекта «Кортеж», который предусматривает разработку машин представительского класса. Официальная презентация новой линейки автомобилей ожидается на инаугурации президента после выборов 2018 года. Пока Владимир Путин передвигается на Mercedes-Benz S600 Pullman.

На фоне появления новых правительственных автомобилей Открытая Россия решила вспомнить, на чем передвигались лидеры России за последние 100 лет.

Николай II и его эксклюзивный Delaunay-Belleville

Николай II и Delaunay-Belleville

Николай II и Delaunay-Belleville

В России первые автомобили появились в конце XIX века. Новым изобретением сразу же воспользовались крупные предприниматели, которые на скорости 30 км/ч разъезжали на своих машинах по улицам городов Российской империи. Правивший в то время император Николай II впервые познакомился с автомобилями в 1890-х годах. Тогда министр императорского двора барон Владимир Фредерикс купил себе экипаж французской марки Serpollet. Но во время одной из прогулок автомобиль заглох. После ремонта Фредерикс вновь предложил императору прокатиться на самоходной повозке. Царь согласился, но не успели они начать прогулку, как машина опять сломалась. Спустя несколько лет, в 1904 году князь Владимир Орлов приобрел себе автомобиль французской марки Delaunay-Belleville и пригнал его к Александровскому дворцу. Императору настолько понравилась машина, что с того момента, Николай отправлялся на прогулки только на ней. В 1905 году царь решил приобрести собственный автомобиль, и поручил это дело Орлову. А уже в 1906 году началось строительство гаражей для императорских автомобилей. Постепенно царь обзавелся целым автопарком, в котором были лучшие марки того времени. Среди них: Мегсеdes, Delaunay-Belleville, Renault и Peugeot. Охрана убеждала императора ездить на закрытых автомобилях, но он в ответ говорил, что народ должен видеть своего царя.

В 1909 году французская компания Delaunay-Belleville разработала для Николая специальную версию своего автомобиля, она получила название Delaunay-Belleville 70 S.M.T. Аббревиатура в конце расшифровывалась как Sa Majesti le Tsar — «Его Величество Царь». К концу 1917 года у императора насчитывалось несколько десятков автомобилей разных марок.

Украденные автомобили Ленина

Rolls Royce, которым пользовался Владимир Ленин. Фото: Р.Мухаметдинов /Фотохроника ТАСС

Rolls Royce, которым пользовался Владимир Ленин. Фото: Р.Мухаметдинов /Фотохроника ТАСС

После двух революций и установления Советской власти в стране весь автопарк императора перешел в управление вождей революции. Для их содержания был создан Гараж Особого Назначения (ГОН). Первым автомобилем Владимира Ленина в роли руководителя новой России стал французский Turcat-Merу. Но спустя некоторое время его украли. Следующей машиной Ленина стал императорский Delaunay-Belleville-45. Ему также не удалось долго прослужить вождю: во время одного из покушений на Ленина автомобиль сильно пострадал. На его смену пришел Renault — 40 CV, которого также постигла горькая судьба. В августе 1918 года, когда Ленин направлялся в Сокольники, посередине пути вооруженные бандиты перегородили дорогу вождю, а затем заставили его покинуть машину, после чего уехали в неизвестном направлении. Последним автомобилем Ленина стал Rolls Royce. На нем же тело Владимира Ильича доставили в Москву в 1924 году.

Паккарды Сталина

Packard, на котором ездил Иосиф Сталин. Фото: РоманДенисов /Фотохроника ТАСС

Packard, на котором ездил Иосиф Сталин. Фото: РоманДенисов /Фотохроника ТАСС

Несмотря на то, что у Сталина был обширный автопарк, больше всего он любил ездить на американском автомобиле Packard Twin Six. После этого лидер Советской России пересел на английский Rolls Royce. Однако тот ему быстро разонравился, и Сталин поручил закупить новую версию марки Packard, который получил название Twelve. В 1935 году Франклин Рузвельт, зная любовь Сталина к американским автомобилям, подарил последнему Packard Twelve 14 серии. После 1945 года Сталин ездил на советском ЗИС-115.

ЗИЛы Хрущева

Никита Хрущев в Албании на ЗИС-110П. Фотохроника ТАСС

Никита Хрущев в Албании на ЗИС-110П. Фотохроника ТАСС

Никита Хрущев во время своего правления часто ездил на ЗИС-110П, который позволял комфортно передвигаться по сельской местности. В 1959 году генсек привозит из США Cadillac Fleetwood 75, и требует от советских разработчиков «перегнать» американцев и создать усовершенствованный автомобиль. Спустя некоторое время советским автомобилестроителям удалось выпустить ЗИЛ-111, а затем модифицированную версию машину, которая получила название «Григорий».

Брежневское обилие

Леонид Брежнев у автомобиля «Чайка». Фото: Владимир Мусаэльян /Фотохроника ТАСС

Леонид Брежнев у автомобиля «Чайка». Фото: Владимир Мусаэльян /Фотохроника ТАСС

Леонид Брежнев считается один из самых главных ценителей автомобилей среди советских генсеков. К концу правления, у Брежнева было более 50 машин разных марок. В его автопарке числились такие автомобили, как Rolls Royce Silver Shadow от королевы Великобритании Елизаветы II, Chevrolet Bel Air, Mercedes-Benz 600 Pullman, подаренный канцлером ФРГ Вилли Брандтом, Lincoln Continental от Ричарда Никсона, Maserati Quattroporte, который он получил в подарок от итальянской Компартии. Среди советских автомобилей, у Брежнева были: ГАЗ-14 «Чайка», ГАЗ 3102, бронированный ЗИЛ-115. Большую часть поездок советский генсек осуществлял на лимузине ЗИЛ-114, который прослужил советским и российским лидерам до середины 1990-х годов.

Скромность Горбачева

ЗИЛ-41047. Фото: Сергей Величкин / ТАСС

ЗИЛ-41047. Фото: Сергей Величкин / ТАСС

Последний президент СССР не отличался большой любовью к автомобилям. Он ездил на модифицированной модели ЗИЛ-114, получившей название — ЗИЛ-41047.

Подарок Ельцину от Коля.

Служебный лимузин Бориса Ельцина — бронированный ЗИЛ-41052. Фото: Антон Буценко / ТАСС

Служебный лимузин Бориса Ельцина — бронированный ЗИЛ-41052. Фото: Антон Буценко / ТАСС

Несмотря на то, что первый президент России очень любил водить автомобили, обзаводиться большим автопарком он не стал. В первые годы правления он ездил на советском ЗИЛ-41047. Потом пересел на более модифицированную модель — ЗИЛ-41052. А в 1995 году немецкий канцлер Гельмут Коль подарил своему российскому коллеге бронированный лимузин Mercedes Pullman Sonderschutz. Именно на нем Ельцин и ездил до конца своего правления. В 1997 году Борис Немцов, работая в правительстве, предложил пересадить всех чиновников на автомобили российской марки «Волга». Но эта инициатива так и не была реализована.

util