Опасно для астматиков: москвич нашел проблемы с вентиляцией в метро и на МЦК
 Фото: Антон Новодережкин / ТАСС
9 Октября 2017, 12:36

Опасно для астматиков: москвич нашел проблемы с вентиляцией в метро и на МЦК

Житель Москвы Виктор Борисов, вооружившись прибором, который измеряет концентрацию углекислого газа и количество пыли в воздухе, проехал более ста станций на метро и МЦК, а также на троллейбусе. Результаты исследования Борисов опубликовал в своем блоге.

Мужчина выяснил, что на станциях МЦК, Арбатско-Покровской и Кольцевой линий метро содержание углекислого газа превышает норму. На Замоскворецкой и Сокольнической линиях метро воздух содержит количество пыли, опасное даже для абсолютно здорового человека.

Исследование проводилось 2 октября в период с 11 до 18 часов МСК — время, когда транспорт минимально загружен. Борисов побывал на восьми ветках метро — Сокольнической, Серпуховско-Тимирязевской, Каховской, Замоскворецкой, Кольцевой, Таганско-Краснопресненской, Арбатско-Покровской и Калининско-Солнцевской, а также проехал на 34-ом трамвае и по МЦК.

Нормы

Концентрацию углекислого газа измеряют в миллионных долях (ppm, parts per million). В России установлены предельно допустимые концентрации (ПДК) для углекислого газа в 1000 ppm в летнее время года и в 1200 ppm в остальные сезоны. «Внутри замкнутого помещения один человек способен „надышать“ углекислого газа выше критической отметки в 1000 ppm менее, чем за 30 минут», — пишет Борисов. Он отмечает, что по международным стандартам вредно дышать воздухом с концентрацией более 700 ppm.

В российских санитарных правилах эксплуатации метрополитена ПДК пыли составляет 500 микрограммов на кубический метр (мкг/м3). В тоже время, по словам Виктора, по международному индексу качества воздуха в закрытом помещении при такой концентрации пыли «вообще нельзя находиться».

Концентрация углекислого газа. Уличный фон (400 ppm), хороший уровень (700 ppm) и плохой (> 1000 ppm). Из исследования Виктора Борисова / victorborisov.livejournal.com

Концентрация углекислого газа. Уличный фон (400 ppm), хороший уровень (700 ppm) и плохой (> 1000 ppm). Из исследования Виктора Борисова / victorborisov.livejournal.com

Концентрация углекислого газа. Уличный фон (400 ppm), хороший уровень (700 ppm) и плохой (> 1000 ppm). Из исследования Виктора Борисова / victorborisov.livejournal.com

Концентрация углекислого газа. Уличный фон (400 ppm), хороший уровень (700 ppm) и плохой (> 1000 ppm). Из исследования Виктора Борисова / victorborisov.livejournal.com

Вред

Большая концентрация CO2 вызывает у человека сонливость и упадок сил и ухудшает работу его головного мозга. Высокое содержание пыли грозит человеку астматическими и аллергическими заболеваниями.

Результаты исследования

Опаснее всего передвигаться поездами «Русич», которые ходят по Кольцевой линии метро. Из-за неэффективности приточной вентиляции — в поезда не поступает воздух — в этих поездах концентрация углекислого газа на всех станциях превышает ПДК в полтора-два раза. «В вагоне стоит стойкий запах пота, плесени и „вирусов“. Пассажиры зевают и чихают», — делится наблюдениями Борисов. Вредное для аллергиков количество пыли содержит воздух в поездах Замоскворецкой, Люблинско-Дмитровской и Сокольнической линий.

Концентрации углекислого газа и пыли в новых «Москве» и «Оке», которые ходят по Таганско-Краснопресненской ветке, норму не превышают. В «Ласточках» на МЦК нет пыли, зато душно. Это объясняется либо работой систем фильтрации, либо тем, что воздух с улицы вообще не поступает. Душно и в 34-ом троллейбусе, на котором Борисов закончил свой путь: по его словам, в нем отсутствует система вентиляции.

На участках линий внутри кольца концентрация CO2 возрастает. «Это связано, во-первых, с большим количеством пассажиров, во-вторых, с тем, что вентиляционная система этих станций строилась очень давно. К тому же, воздух забирается непосредственно с улицы, а в это время в центре города пробки», — объясняет Борисов.

Блогер отмечает, что вентиляция на самих станциях и в переходах между ними «превосходная».

Как решить проблему

Виктор Борисов призывает пассажиров открывать форточки и люки в транспорте даже при работе кондиционера. Блогер объясняет, что устройство прогоняет и охлаждает воздух, но не увеличивает в нем количество кислорода. К тому же, в закрытом вагоне на фильтрах кондиционера скапливаются опасные вирусы и бактерии.

Блогер также обращается организациям, занимающимся обслуживанием метрополитена. Он пишет, что их сотрудникам необходимо исправлять нарушения в работе систем вентиляции подвижного состава и смотреть за тем, чтобы они не засорялись.

util