Аркадий Ротенберг наводит мосты на западе и на востоке
 Аркадий Ротенберг. Фото: Иван Секретарев / AP / East News
16 Октября 2017, 16:53

Аркадий Ротенберг наводит мосты на западе и на востоке

Как друг Путина претворяет в жизнь «стройки века» в Крыму и на Сахалине

16 октября агентство Bloomberg сообщило, что, по их данным, «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга будет заниматься реализацией масштабного проекта по строительству мостового перехода на остров Сахалин. Стоимость предварительно оценивается в 286 миллиардов рублей. Решение о начале строительства будет принято предположительно в 2018 году.

После сообщения международного агентства, представитель «Стройгазмонтажа» поспешил опровергнуть получение компанией контракта. В разговоре с РБК он отметил, что проекта строительства еще нет, и говорить об участии пока рано. «Кроме того, сейчас компания сосредоточена на строительстве Крымского моста», — добавили в компании.

«Восстановление территориальной целостности»

Идеи соединения Сахалина с материком были предложены еще Иосифом Сталиным в 1950 году. Они выдвигались еще и ранее, в конце XIX века, однако к началу реализации проекта так и не приступали, во многом, из-за экономической нецелесообразности. Совет Министров СССР выпустил секретное постановление от 5 мая того же года, согласно которому предполагалось построить тоннель от мыса Лазарева до мыса Погиби на Сахалине протяженностью десять километров. К будущему тоннелю уже началось строительство железнодорожных путей, к которым правительство принудило около восьми тысяч узников ГУЛАГа. На Сахалине работы так и не были начаты, а на материке построили железнодорожную ветку от станции Селихин до поселка Черный мыс. После смерти Сталина и амнистии заключенных стройку забросили. Пути уже давно пришли в негодность, а ранее ветка использовалась для доставки леса.

О проекте Сталина вспомнил на своей «Прямой линии» президент Владимир Путин 15 июня. «Такие идеи были еще давно — в 30-50-е годы, думали на эту тему и даже планы соответствующие строили. Но эти планы так и не были реализованы. Сейчас мы занимаемся реанимированием этих планов и думаем над этой проблемой. Конечно, это было бы очень полезно для восстановления территориальной целостности страны, Сахалина в том числе», — сказал Путин.

В сентябре на Восточном экономическом форуме во Владивостоке с участием японского премьера Синдзо Абэ Путин также озвучивал идею соединения мостом Сахалина и японского острова Хоккайдо.

Невоздушная связь между Сахалином и Хабаровским краем в наши дни обеспечивается паромной переправой Ванино—Холмск. При этом выполняется только два рейса в сутки.

«Общенациональный проект»

Компания друга Путина уже занимается другой «стройкой века» — возведением Керченского моста, который свяжет полуостров Крым с полуостром Тамань в Краснодарском крае.

В 2015 году правительство утвердило исполнителя работ — компанию «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Тогда стоимость проекта была ограничена 212,5 миллиардами рублей. В 2016 году ФКУ Упрдор «Тамань» назвало итоговую стоимость моста в Крым в размере 227,9 миллиардов рублей.

Транспортный переход будет состоять из двух параллельных мостов: автомобильного по две полосы движения в каждую сторону и железнодорожного по одному пути в обе стороны. Длина железнодорожного моста составит 18,1 километр, а автомобильного — 16,9 километров.

Путин уверял, что строительство завершится в срок, назвав его «важнейшим общенациональным проектом», отметив при этом проблемы с возведением подъездных путей к мостовому переходу.

Хотя первые проекты моста между Крымом и материком обсуждались еще в царской России, первые инфраструктурные планы были осуществлены немецкими инженерами в период оккупации в годы Второй мировой. Тогда была построена канатная дорога, по которой доставлялись грузы. После освобождения полуострова был построен железнодорожный мост. По мосту добиралась делегация советского правительства во главе со Сталиным на Ялтинскую конференцию с участием глав мировых держав. Вскоре мост разрушился под воздействием шторма. Попытки возобновить строительство моста были предприняты в конце 40-х годов, однако так и не были завершены.

В условиях действия санкций и невозможности работы с западными странами, Аркадия Ротенберга бросили на строительство крупных инфраструктурных проектов, таких как Керченский мост. В связи с этим, сообщения о привлечении Ротенберга к новой «стройке века» кажутся неудивительными. По рейтингу Forbes «Короли госзаказа», Аркадий Ротенберг получил в 2017 году в общей сумме 96,9 миллиардов рублей. Помимо строительства Керченского моста, компания Ротенберга также участвует в строительстве газопровода, по которому газ будет поступать в систему «Северный поток-2».

util