Badge blog-user
Блог
Blog author
Админ

Изгоним Сталина школьной указкой

3 Апреля 2015, 18:22

Изгоним Сталина школьной указкой

Статистика Постов 65
Перейти в профиль
На «Дожде» прошёл очень интересный круглый стол про Сталина. Собственно говоря, не про Сталина, а про отношение к нему наших граждан. Вывод, на котором сошлись все участники круглого стола — просвещение, вот то, что изменит наш народ. Задача интеллигенции — просвещение и т.д.

Напомню по этому поводу весьма поучительную историю, знакомую всем московским и питерским водителям. С того самого момента, как я сел за руль (а это было в 1975 г.), я не помню, чтобы водители пропускали пешеходов на «зебре», хотя правило такое существует давным-давно. Но, когда страна открылась и стали ездить в Европу, завезли оттуда к нам эту «вредную» привычку. Теперь пропускают. Вот г-н Войнович считает, что наши «... где-то побывали, что-то посмотрели и хочется немножко тоже быть в доступных пределах тоже европейцами». Т.е. глубоко уважаемый мною Владимир Николаевич думает, что дело здесь в знаниях и в желании быть не хуже других. Однако, заметим, что в целом вежливости на дороге ни в Москве, ни в Питере не прибавилось, хотя в Европе, вроде бы, не только пропускают пешеходов, но притормаживают, когда обгоняешь, расступаются и дают возможность повернуть налево, да много всего. На европейских дорогах чувствуешь себя в компании приличных людей. У нас — нет. И сам становишься таким же. Потому что, если не ты, так тебя. Закон Грешема, о котором я писал в предыдущем посте, работает. Наглость вытесняет вежливость.

Но вот пешеходов на «зебре» пропускают. Почему именно тут закон Грешема забуксовал? Представьте — едет наш парень по европейскому городу и приехал к «зебре», а пешеход даже ещё не ступил на «зебру», а только собрался, но все машины уже стоят. Предположим, наш водила плюнет и поедет. Собьёт человека — вот чем всё это кончится, пешеход-то не знает, что среди привычных ему драйверов нашёлся один козёл. На этом примере мы видим, как сообщество участников дорожного движения давит на козла-водилу, заставляет его остановиться под угрозой серьёзных последствий и тем самым превращает его в этом конкретном случае в обычного европейского драйвера. Давление со стороны сообщества — вот здесь ключевой момент, а никакое не желание быть не хуже других. Поездит наш человек по европейским дорогам пару месяцев и у него это станет привычкой, и он её с собой на родину привезёт. Говоря по-научному — правило пропускать пешеходов на «зебре» интернализуется, т.е. втемяшится ему в голову гораздо глубже, чем заученные ПДД.

Выезд на «встречку» может стоить водиле прав, поэтому запрет выезда на встречку тоже интернализовался. Выделенные полосы в будни практически пусты — штраф 3000 руб. + камеры быстро интернализовали запрет движения по выделенным полосам в головах московских водителей. Можно сколько угодно заставлять водителей учить ПДД, но только давление с угрозой реальных неблагоприятных последствий может заставить их выполнять.

Просвещением, благотворным примером сложно изменить людей. Давлением под угрозой серьёзных неприятностей — можно, если это давление систематическое. Это давно уже выяснили психологи. При этом, как мы видим на примере с «зеброй», такое давление не всегда является угрозой наказания. Денацификация в Германии проводилась не просвещением, а давлением со стороны оккупационных властей. Зато теперь, когда этих властей и в помине нет, память о том, во что превратились немцы в 30-х 40-х годах прошлого века, поддерживается в немцах именно в системе образования. Просвещение в состоянии поддерживать в людях моральные нормы, но попадают они в головы людей путём давления со стороны сообщества.

Мы будем крутить всё то же красное колесо, пока не создадим механизм выдавливания из наших людей морали рабов, а, говоря по-научному, ресентимента. А если сами не сумеем, то, вполне возможно, кончим тем, что этот механизм создадут оккупационные власти.

util