Badge blog-user
Блог
Blog author
Роман Попков

Перевод стрелок столкнулся с данными экспертизы

29 October 2014, 18:32

Перевод стрелок столкнулся с данными экспертизы

Статистика Постов 57
Перейти в профиль

По мнению экспертов, авария в московском метро, унесшая в июле этого года жизни 24 человек, произошла не из-за неисправности путей, а в результате нарушения крепления одной из крупных деталей вагона. Если данные экспертизы подтвердятся, арестованные работники метро, ответственные за состояние путей, должны быть освобождены и реабилитированы.

Эксперты Московского госуниверситета путей сообщения (МГУПС), изучив все обстоятельства аварии в московском метро, произошедшей 15 июля, пришли к выводу, что катастрофа произошла из-за того, что между первой и второй тележками первого вагона было нарушено крепление некоего объекта — детали сцепления, трубы, агрегата, который «нарушает габарит подвижного состава внутри колеи».

«За 100 м до стрелочного перевода внутри колеи обнаружены сколы путевого бетона. Такие сколы могли быть вызваны ударами металлического предмета, свисающего с подвижного состава», — цитирует газета «Известия» заключение экспертов.

По данным экспертизы, свисающий объект задел путевой бетон, оставив на нем сколы, а когда состав наехал на стрелку, деталь ударила о корень остряка. Этот механизм или деталь заблокировала движение второй тележки по прямому направлению, после чего вторая тележка начала отклоняться на боковой путь. Третья и последующие тележки продолжили двигаться по прямому (правильному) пути. После этого первый вагон сложился, а вторая тележка сошла с крестовины, и сочленение секций первого вагона начало опускаться вниз.

«Это привело к поднятию головной части секции, она потянула вверх и за собой первую тележку, задела кабельный мостик и врезалась в торец стены тоннеля. Задняя часть второй секции также приподнялась и потянула за собой тележку», — описывают «Известия» трагедию в метро.

Таким образом, эксперты опровергли предыдущую версию трагедии, согласно которой поезд потерпел крушение из-за самопроизвольно сработавшего стрелочного перевода. По данным экспертизы, нет никаких предпосылок к тому, чтобы механизм стрелочного перевода двигался, переключался из положения в положение.

Материалы экспертизы уже направлены в Следственный комитет.

Как только другие, назначенные следователями экспертизы, согласятся с выводами МГУПСа, круг обвиняемых по делу о трагедии в метро может измениться.

Сейчас под следствием находятся четверо обвиняемых — это сотрудники метрополитена, отвечавшие за состояние путей. В том случае, если станет окончательно ясно, что авария произошла не из-за состояния путей и положения стрелки, а из-за неудовлетворительного состояния вагона, обвиняемыми могут стать сотрудники и руководители завода, где выпускался поезд, а также служб, занимавшихся проверкой поезда перед его отправкой на маршрут.

Всем четверым работникам метро, отвечавшим за состояние путей, предъявили обвинение по части 3 статьи 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух или более лиц»).

В том случае, если с находящихся сейчас в СИЗО четверых человек будут сняты обвинения, они смогут требовать официальной реабилитации и извинений со стороны государства.

Согласно нормам российского УПК, в случае прекращения дела по реабилитирующим основаниям (отсутствие события преступления, отсутствие состава преступления в действиях) прокурор обязан от имени государства принести официальные извинения за необоснованное уголовное преследование, а за реабилитируемым остается право требовать за счет средств казны Российской Федерации возмещения материального ущерба (утраченный заработок, расходы на защитника и так далее) и компенсации морального вреда, причиненного как самим необоснованным уголовным преследованием, так и применением мер пресечения, ограничивающих свободу.

Государству ранее уже приходилось извиняться перед гражданами, ставшими фигурантами резонансных уголовных дел и освобожденных позднее от ответственности в силу отсутствия в их действиях состава преступления. В 2012 году Следственный комитет прекратил уголовное преследование нескольких фигурантов громкого дела о «неисполнении требований по обеспечению транспортной безопасности», возбужденного после теракта в январе 2011 года в аэропорту Домодедово. Следствие признало, что их вины в произошедшем теракте не было. Тогда от уголовной ответственности были освобождены руководители компаний, работающих в аэропорту, и сотрудники транспортной милиции. При этом все они получили право на реабилитацию, в том числе возмещение ущерба.

Нельзя исключать, что в будущем правоохранительным органам придется извиняться перед фигурантами дела по еще одной техногенной катастрофе — крушению в аэропорту «Внуково» французского самолета Falcon. Как говорил глава профсоюза авиадиспетчеров Сергей Ковалев, наиболее удивительным выглядит в этом деле арест стажера-диспетчера 23-летней Светланы Кривсун, которая по своему служебному статусу вообще не принимала никаких самостоятельных решений, а все ее действия одобрял опытный диспетчер-инструктор. Впрочем, пока Светлану Кривсун освобождать из-под домашнего ареста не собираются.

Напротив, сегодня СК предъявил ей официальное обвинение по части 3 статьи 263 УК («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации судна воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц»).

util