Badge blog-user
Блог
Blog author
Царьков Иван

Воздушная тревога

31 Января 2015, 14:54

Воздушная тревога

Статистика Постов 6
Перейти в профиль

66b62c04a926.jpg

Российские стратегические бомбардировщики Ту95МС по классификации НАТО самолет Beer H (Медведь) пролетели в непосредственной близости к Ирландскому побережью.

Ранее эти же военные самолеты были перехвачены британскими ВВС над Ламаншем.

По факту появления воздушных судов, способных нести ядерное оружие в непосредственной близости к британским берегам, посол России в Великобритании был вызван для разъяснений.

Ирландское министерство Транспорта, Туризма и Спорта разъяснило, что самолеты ВВС России не вторгались в суверенное пространство Ирландии, однако, но находились в зоне ответственности ирландского управления воздушными судами, и их появление на радарах должно было учитываться авиадиспетчерами для безопасности коммерческих перевозок.

Со своей стороны в Министерстве обороны РФ сообщили, что два стратегических бомбардировщика ВВС России Ту-95 («Медведь» по классификации НАТО) совершили 19-часовой перелет через нейтральные воды северной Атлантики в сопровождении истребителей-перехватчиков. Информацию об этом предоставил представитель управления пресс-службы и информации Минобороны по Военно-воздушным силам полковник Игорь Климов.

На отдельных этапах маршрута бомбардировщики сопровождались самолетами ВВС Великобритании «Тайфун», Норвегии F-16 и Франции «Мираж».

«Два стратегических бомбардировщика Ту-95МС... успешно выполнили задачи по плану воздушного патрулирования. Маршрут полета проходил через нейтральные воды в районе акваторий Баренцева и Норвежского морей, Атлантического океана. Продолжительность полета составила более 19 часов», — сообщил Климов.

Все полеты выполнялись в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами, не нарушая границ других государств, подчеркнул представитель российских ВВС.

Самолет Ту95МС — модификация стратегического бомбардировщика Ту95 образца 1956 года. В Советском Союзе было произведено боле 500 таких машин. Самолет оборудован турбопропеллерным двигателем, что уменьшает его скорость (крейсерская скорость 710 км/ч, максимальная 925 км/ч), но уменьшает возможность его обнаружения и позволяет расходовать меньше топлива. Именно на этих самолетах установлен первый мировой рекорд пребывания в воздухе. Пара Ту95МС в 2010 совершили беспосадочный перелет, находясь в воздухе 43 часа.

Самолет способен производить дозаправку в воздухе, что увеличивает его полетный ресурс и нести до 15 крылатых ракет Х-55. Во времена холодной войны самолеты данного типа настолько часто появлялись в районе Северной Атлантики, что были прозваны «Восточный экспресс». Оборонная стратегия СССР, предусматривала постоянную боевую готовность такого типа самолетов. Поскольку США имели численное и качественное преимущество в воздухе, существовала стратегия «вывода из под удара». Не менее 25% летного состава стратегической авиации СССР постоянно находилась в воздухе. Существуют модификации Ту95 способные осуществлять воздушную разведку, а гражданская модель самолета носила марку Ту114 и долгие годы эксплуатировалась Аэрофлотом.

Зачем это нужно России?

С развалом СССР, значительная часть стратегической авиации была утрачена. Были расформированы полки ВВС в Украине, Прибалтике, на Кавказе и в Казахстане. В связи с сокращением финансирования военные летчики начали терять практику, сокращалось количество налетанных часов. Возвращение российских военных пилотов в мировое воздушное пространство, конечно является большим шагом в укреплении обороноспособности страны, но точечные вылеты российских бомбардировщиков, не соответствуют первоначальной оборонной стратегии СССР, в которой предполагались массовые вылеты наступательных сил. В годы «холодной войны» обе стороны пытались вскрыть слабые места противовоздушной обороны. Самолеты США и НАТО регулярно «тревожили» силы ПВО СССР, а советы не давали спать спокойно британским и американским пилотам. Технологии 50-70х годов прошлого века требовали постоянной проверки систем слежения, контроля и упреждения. После развала СССР все технические данные были утрачены, информация о системах ПВО и раннего обнаружения. Таким образом Россия, пытается восстановить информацию о электронных системах слежения и скорости реагирования средств ПВО, потенциального противника.

На самом деле такие полеты в условиях современных технологий, кроме тренировки пилотов, особенных смысловых нагрузок не несут. В дополнение к активным локационным средствам современные системы ПВО располагают данными спутникового слежения, а в связи с тем, что боевой воздушный флот России значительно сократился, а стратегические бомбардировщики вообще не разрабатывались последние 30 лет. Таким образом британские военные скорее всего знали о приближении «Русских Медведей» к Ламаншу задолго до того, как были высланы самолеты перехватчики RAF Typhoon и при случае возможная ядерная атака не получилась. Но с точки зрения психологической, островитяне видели именно «Русского медведя», которым им угрожают правители России с высоких трибун. Вообще символизм весьма присущ современному российскому руководству. Рас сказали «мочить в сортирах», то враг погибнет именно в туалете, раз обещали показать медведя — именно самолет этой марки помашет крыльями в непосредственной близости от Альбиона. Так что стоит прислушаться, к тому, что скажет первое лицо страны.

Почему возникает критика таких полетов?

Как я уже писал в 60-80 годы прошлого столетия, пролеты советских военных самолетов не были неожиданностью для Британских военных и командиров гражданских судов. С тех пор технология управления коммерческими полетами немного ушла вперед. Современных гражданских пилотов не учат принимать самостоятельные решения, а требуют жесткого подчинения наземному контролю и системам безопасности самолета. Почти все авиакатастрофы последних лет связывают именно с человеческим фактором, когда пилот отклонился от требований наземных или воздушных систем, взяв ответственность на себя.

Теперь представьте себе мир, где всем транспортом управляет компьютер, участники видят друг друга через сенсоры, датчики, компьютеры анализируют все параметры, а человеку, даже находящемуся за штурвалом, отводится роль стороннего наблюдателя. И в этот плотный, гармоничный поток врывается гордый обладатель «Жигулей», не оснащенных системами внешнего контроля, и ведет себя как джигит на главной улице горного аула.

Остальные участники движения, не приученные к «горским» традициям непременно создадут спровоцированную компьютерами массовую аварийную ситуацию. Многочисленные жертвы неизбежны.

Об этом и беспокоятся авиационные власти Британии и Ирландии. Хорошо, когда самолеты середины прошлого века, несущие на себе ядерный боезапас летают, где то над Северным Полюсом или в удаленных уголках мирового океана. А когда такое «чудо» оказывается без предупреждения в центре плотного авиационного, трафика последствия могут оказаться непредсказуемы.

Конечно, по хорошему, военные, обнаружив «Медведей», рядом с напряженной коммерческой трассой должны были сообщить об этом гражданским диспетчерам, а может так и произошло. Итрасса полета российских бомбардировщиков, должна быть расчищена от многочисленных коммерческих самолетов, но кто оплатит израсходованный на облет «опасной» территории керосин? А зная свойства того же Райнаир недоливать топлива, кому то придется приземлиться досрочно и т.д.

Напрашивается подозрение, что такие действия «Медведей», не военная операция, а ответ на продление западных санкций. Международных правил не нарушено, но материальный ущерб нанесен?

Не знаю, что делать? Аплодировать находчивости «самого влиятельного человека мира», помахавшего «ядерной дубиной» в самом центре Запада или задуматься, что если завтра необученный пилот бюджетной авиакомпании под руководством диспетчеров, не предупреждённых военными со всей дури въедет в очередного «Медведя — шатуна»? Может старенькому Ту95МС ничего и не будет, потушат двигатель и «на честном слове и на одном крыле» дотянут до базы, а все 150 пассажиров лоукостера, вместе с польско-литовским экипажем окажутся на дне морском?

А если в этом самолете будете Вы или Ваши дети?

Стоит оно того?

Искренне Ваш

Ваня Царьков

util