Badge blog-user
Блог
Blog author
Вадим Суходольский

Платные парковки или неуютные дворы-парковки?

11 October 2015, 14:10

Платные парковки или неуютные дворы-парковки?

Статистика Постов 7
Перейти в профиль

<anons>Вчера в интернете активно развернулась дискуссия о введении платных парковок на улицах и даже во дворах. Хочу изложить моё видение этого важного для каждого из нас вопроса.</anons>

Любой двор — это пространство для людей. Для всех людей, всех жителей окружающих домов, а не только автолюбителей. Как и любое общественное пространство, двор нуждается в упорядоченности. Идеальная ситуация — когда вопрос решается жильцами, которые объединяются в ТСЖ, оформляют документы на придомовую территорию и на собрании собственников решают, что будет в их дворе. Скверик, детская площадка или парковка автомобилей самих жильцов. А если парковка, то где и сколько машиномест выделить. Собственники должны сами решать, как им жить на своей земле.

a12b9b741803.jpg Удачный пример удобного для всех жителей благоустроенного двора

Но реальность печальна. Большинство дворов в Петербурге, а тем более в России находятся в домах, где нет объединений собственников, где нет самоуправления. Именно поэтому идея платной парковки во дворах в этой ситуации есть рациональное решение. Во дворах, где собственники не заявляют своих прав на управление, царит хаос и неустроенность. Машины паркуются на каждом свободном пятачке совершенно случайным образом. Вместо упорядоченного паркинга мы имеем дворы-парковки для автотранспорта. Грязные, необустроенные и неуютные. Вот как на этой свежей фотографии из Красносельского района, куда недавно ездила депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Ольга Галкина и команда из питерского отделения «Городских проектов».

51dbd1512020.jpg
Типичный парковочный хаос на окраине Санкт-Петербурга

В ситуации подобной дворовой анархии государственная платная парковка поможет разгрузить дворы от лишних автомобилей, и появится территория для обустройства уютных скверов и больших детских площадок. Платная парковка выполнит роль регулятора. Парковаться будут преимущественно местные жители и в специально упорядоченных точках двора. Конечно, государство — не лучший собственник, а потому, когда люди начнут платить за парковку, они начнут задумываться о том, как обустроить свой двор. Начнут объединяться в ТСЖ, чтобы самим определять жизнь своего двора. Потому что сейчас, когда «всё на халяву»/ мало кто из жителей думает о благоустройстве придомовой территории. Так что нет сомнений, что платная парковка повысит сознательность граждан и поспособствует росту местного самоуправления.

79f2cf6b202c.jpg
Типичный неуютный двор-парковка автотранспорта в центре Санкт-Петербурга

Платная парковка — это не российское изобретение, а успешный мировой опыт решения проблем загруженности дорог в крупных городах. В Санкт-Петербурге платные парковки в центре города на улицах заработали 3 сентября 2015 и пока только в экспериментальном порядке. Я как раз живу в районе, где такие парковки появились, и уже на себе ощутил положительный эффект от их появления. Машин стало меньше, и они припаркованы не на тротуарах как ранее, а в парковочных местах. В районе стало легче с пробками и удобнее пользоваться наземным транспортом — таким, как автобусы и троллейбусы. Раньше я них не ездил вовсе, потому что они стояли в долгих пробках в час пик на Литейном проспекте.

c38d9557ea5a.jpg
Бессовестные парковки на тротуаре на ул. Маяковского до введения здесь платной парковки


Тем не менее инициатива пока что реализована неидеально, есть жалобы от автовладельцев, например, по работе терминалов оплаты. Об этом подробно написано в докладе партии ПАРНАС «7 вопросов губернатору Санкт-Петербурга», там сформулирована и то, какой должна быть платная парковка: легко найти парковочное место за умеренную плату. Тем не менее эффективность платных парковок будет низкой без принятия других мер в «транспортном цехе». Параллельно с развитием коммерческого паркинга необходимо повышать удобство общественного транспорта. А вот как раз с этим в Санкт-Петербурге проблем хватает, о чём в докладе партии ПАРНАС также подробно написано. Транспорт — сфера комплексная и взаимосвязанная, когда чиновники это поймут и начнут работать не только с парковками, но и с городским транспортом, ситуация начнёт меняться к лучшему.

util