Badge blog-user
Блог
Blog author
Георгий Бородянский
Blog post category
Общество

«Нас продали, как рабов»

26 Сентября 2016, 02:43

«Нас продали, как рабов»

Статистика Постов 52
Перейти в профиль

<anons>В Томске прошла предупредительная забастовка водителей автобусов, требующих отмены аукциона, в результате которого хозяевами маршрутной сети станут «денежные мешки».</anons>

Сотни водителей томских маршрутных автобусов (всего их в городе 750) провели трехчасовую предупредительную забастовку. По данным Независимого профсоюза предпринимателей, утром не вышли в рейс более двух третей автобусного парка, по сведениям мэрии — около четверти.

— Задержанных рейсов могло быть намного больше, — сказал нашему корреспонденту председатель областного НПП Александр Остроушко, — но тогда мы бы нарушили трудовое законодательство, а мы провели эту акцию в строгом соответствии с ним: если б встали все автобусы, власти имели бы основания привлечь к ответственности ее участников по ТК, поэтому 30% вышли в рейс вовремя, как мы и договаривались.

Требование бастующих — отменить постановление мэра Томска (№ 567 от 22 июня с.г.), согласно которому ликвидируются уже сейчас 5 маршрутов автобусов, а остальные выставляются на аукцион, победители которого выйдут на маршруты с 1 января 2017 года. По его условиям выигрывают те, кто предложит в местный бюджет больше денег: профессионализм перевозчиков (многие из них работают на этом рынке 15-20 лет), качество обслуживания пассажиров, цена поездки (сейчас она в Томске одна из самых низких в стране), безопасность движения и т.д. при определении победителя значения не имеют. Это, говорит Остроушко, состязание дурных денег, каких у томских перевозчиков нет: все маршруты отдаются на откуп «денежным мешкам» — перекупщикам, притом не местным: по его сведениям, эти аукционы устраиваются в интересах ряда крупных «полукриминальных» структур, за которыми могут стоять известные всей стране олигархи.

— Называть фамилии не могу, потому что прямых доказательств у меня нет, это только предположения. Но известно, что в переделе городской маршрутной сети примут участие компании из Москвы, контролирующие автобусные заводы, — у них из-за кризиса появились серьезные проблемы со сбытом и они будут сбагривать нам свой неликвид.

На пассажирских линиях в Томске нет ни «Газелей», ни крупногабаритных автобусов — уже много лет перевозят местное население ПАЗы. «Для пассажиров, как и для перевозчиков — оптимальный вариант, — полагает председатель профсоюза предпринимателей. — Недорого и удобно, интервалы движения между автобусами на маршруте не больше 8 минут. Заплатив один раз 17 рублей, можно без пересадок добраться до любой точки города. Для пенсионеров билет стоит 14, для ветеранов войны, блокадников и некоторых других категорий проезд бесплатный» (для сравнения, в Омске цена поездки на маршрутке — 25 руб., в муниципальном автобусе — 22, и садоводам, к примеру, приходится пересаживаться иногда в одну сторону по два раза).

В Томске муниципалитет автобусами не ведает: большинство маршрутов в 90-е годы были отданы частным перевозчикам, а с начала нулевых лет эта сеть стала самоуправляемой полностью — никаких дотаций владельцы авто из муниципального бюджета не получают. Томичей за редким исключением (некоторые в соцсетях жалуются на «самоуправство водил», покидающих маршрут до указанного в расписании часа и т.п.) сложившаяся система устраивает, но власть, говорит Остроушко, решила ее сломать — разумеется, не ради блага обычных граждан, а с единственной целью, по его данным, отдать всю автобусную сеть иногородним феодалам. Те же данные у многих здешних предпринимателей.

За три дня до забастовки в городе прошел митинг перевозчиков и водителей, солидарность с ними выразили и некоторые пассажиры — всего вышло на акцию протеста около 300 человек. Характерные лозунги: «Нас продали, как рабов», «Нам терять нечего — мы безработные», «Наши маршруты отдают перекупщикам», «Самое главное для нас — люди. В.В. Путин».

На митинге владельцы автобусов рассказали журналистам агентства новостей ТВ2 о результатах первых прошедших накануне торгов.

Дмитрий Тягунов (маршрут № 29): «Те, кто работал на маршрутах долгие годы, оказались не у дел. Мы участвовали в аукционе, сегодня он отторговался. Мы победили, но за неприлично большую сумму: почти 38 миллионов рублей. Естественно, она для нас неподъемная. Мы предложили ее из принципа: мы накатывали этот маршрут 18 лет, почему кто-то должен его забирать? Это такая наша акция протеста. Власть загнала нас: мы, считай, безработные».

Елена Пономарева (в маршрутном бизнесе 20 лет): «У нас на 53 маршруте торги еще идут, на сегодня наш маршрут стоит 2 млн. 575 тыс. рублей, но даже эту сумму потянуть мы не сможем. У меня лично автобус новый 2013 года, он куплен в кредит под 31% годовых. На сегодня получается, так что мои дети остаются без хлеба. У меня долговые обязательства перед банком, нам еще полтора года выплачивать кредит».

Алексей Никитин, предприниматель: «Почему я должен свое рабочее место выкупать? Я его накатывал с основания, я за все время два раза в отпуске был по неделе. Мы просто решили, что за свое будем биться до конца. Придется нам, наверное, вставать на забастовку. Сейчас у нас 40 автобусов, а мэрия предлагает на нашем маршруте сократить их количество до 20. И то, от чего мы постепенно ушли, опять вернется: люди будут мерзнуть на остановках, будет толчея в автобусах, и опять мы будем виноваты, окажемся крайними».

Митинг принял резолюцию, обращенную к мэру, губернатору, президенту РФ. Среди ее требований не только отмена постановления городского главы, но и приостановление действия федерального закона 220-ФЗ, который «допускает возможность злоупотребления властью, дестабилизирует общество» и, более того, по мнению протестующих, «готовит почву для государственного переворота».

— Что в итоге получится? — поясняет Остроушко. — Денег на выкуп своих маршрутов томские перевозчики, естественно не найдут. Да и другие условия аукциона абсурдно драконовские: к примеру, при опоздании автобуса на 6 минут он исключается из маршрутной сети. Это идиотизм: мало ли что может случиться. Всей томской сетью завладеют 7-8 человек, ради которых все это и делается. Естественно, они будут отбивать вложенные деньги: по нашим прогнозам, стоимость проезда повысится минимум до 30 рублей, пусть и не сразу, но постепенно. Лишатся работы минимум половина водителей, а те, кто останется, будут вкалывать за гроши. Владельцы маршрутов обложат перевозчиков данью, как делается в других городах: с дневной выручки — в среднем 6 тыс. рублей — половину надо будет отдавать им: зарплата понизится вдвое как минимум. Это постановление — в сущности, узаконенный рэкет: даже в 90-е годы в Томске такого не было — маршрутчики в то время объединились и сумели за себя постоять, рэкетиры обходили их стороной.

Перед забастовкой водители автобусов, как полагается по закону, предупредили о ней работодателей: по информации НПП, только трое или четверо из сотен владельцев авто запретили своим работникам в ней участвовать — «им пришлось говорить, что они сломались». По мнению председателя профсоюза предпринимателей, «мысленно» ее поддержали все перевозчики, поскольку они понимают, что ждет их после 1 января. «Должны понять это и горожане, которые сегодня с утра не могли на остановках дождаться автобусов: с нового года они будут также стоять, только на холоде: в результате „реформы“, которую проводит сейчас городская власть количество рейсовых автобусов сократится более чем в два раза — с 750 до 320». Горадминистрация с цифрами правозащитников не согласна: председатель городского комитета по транспорту Ольга Свахина заявила порталу Tomsk.ru, что «это утверждение не соответствует действительности»: в постановлении мэра говорится не обо всех автобусах, имеющихся у перевозчиков, а о тех которые выходят на линии, и если к ним приплюсовать резерв подвижного состава (он составляет 15-30%), то общее количество транспортных единиц заметно не сократится. Того, что их владельцы будут «отдавать половину выручки хозяевам» маршрутной сети, глава комитета не опровергает.

Если в течение недели томская мэрия не отреагирует на резолюцию митинга и требования бастовавших, НПП собирается объявить предположительно с 1 октября продолжение забастовки и она, по словам Александра Остроушко, будет уже бессрочной.

util